Le Tire-Bouchon est le train touristique qui relie les gares d’Auray et de Quiberon dans le Morbihan, en Bretagne sud. Il circule pendant la saison estivale et offre une alternative pratique à la voiture pour rejoindre la presqu’île de Quiberon.
Cette ligne ferroviaire touristique offre bien plus qu’un simple moyen de transport : c’est une véritable expérience panoramique, entre terre et mer. Le trajet permet d’admirer les plages de sable fin, les dunes sauvages, les falaises et les charmants ports de pêche tout en évitant les embouteillages et les difficultés de stationnement.
Quand circule le Tire-Bouchon en 2026 ?
Pour cet été, le Tire-Bouchon entrera en service le 13 juin 2026.
La saison 2026 s’étend du 13 juin au 13 septembre.
| Période | Jours de circulation |
|---|---|
| Juin | Les week-ends des 13-14, 20-21 et 27-28 juin |
| Juillet et août | Tous les jours, du 29 juin au 31 août |
| Septembre | Les week-ends des 5-6 et 12-13 septembre |
Les premiers trajets à la mi-juin
Le Tire-Bouchon effectuera ses premières rotations à partir du 13 juin prochain.
Dans un premier temps, le train ne circulera que les week-ends : 13-14, 20-21 et 27-28 juin.
Pour les usagers qui souhaitent prendre le train tous les jours de la semaine, il faudra patienter jusqu’au 29 juin.
La ligne est ensuite ouverte, chaque jour, du 29 juin au 31 août, les 5-6 et 12-13 septembre.
Un service renforcé en juillet et en août
Ensuite, à compter du 4 juillet, la ligne effectuera jusqu’à quinze trajets par jour.
Le Tire-Bouchon assure près de 1 300 circulations par saison, avec jusqu'à 10 allers-retours par jour au plus fort de l'été.
Enfin, le Tire-Bouchon circulera également les week-ends du 5-6 et 12-13 septembre selon des horaires adaptés.
Les horaires varient selon les périodes.
Horaires et durée du trajet
Le Tire-Bouchon relie la gare de Quiberon à celle d’Auray en environ 43 à 45 minutes.
Il se prend à Auray et rejoint Quiberon en à peine ¾ d'heure.
Voyagez en train de Auray à Quiberon. 10 trains circulent chaque jour : choisissez entre le premier train au départ de Auray à 8h28 et le dernier à 19h50, qui vous permettent de parcourir les 31 km de distance dès 0h43.
Le premier train partira à 6 h 40 de la gare d’Auray et le dernier à 19 h 50, avec un départ possible à 20 h 14 le week-end.
Il y a dix allers-retours quotidiens.
Les horaires doivent être vérifiés selon la date du voyage, car l’offre varie entre les week-ends de juin et de septembre, la période quotidienne de juillet et d’août et les week-ends de septembre.
Les gares desservies
Le Tire-Bouchon dessert les arrêts suivants :
- Auray ;
- Ploemel ;
- Plouharnel-Carnac ;
- Sables Blancs ;
- Penthièvre ;
- Kerhostin ;
- Isthme de Penthièvre ;
- Saint-Pierre-Quiberon ;
- Quiberon, le terminus.
Les premiers kilomètres parcourus sur le continent ne sont pas les plus intéressants du voyage, ils se font dans un environnement semi-urbain dans lequel le Tire-Bouchon dessert ses deux premières gares : celles de Belz-Ploermel et de Plouharnel-Carnac.
La liste des arrêts est parfois présentée avec la gare de Ploemel et parfois avec l’appellation Belz-Ploermel ; il est préférable de consulter la fiche horaire correspondant au trajet choisi.
Auray : le point de départ et les correspondances
La plupart des passagers embarquent à Auray où le Tire-Bouchon est en correspondance avec des TGV venus de Paris ou de la pointe de la Bretagne.
A la gare d’Auray, le Tire-Bouchon a des voies attitrées, ce sont celles en impasse qui se situent sur le côté du bâtiment voyageur.
A certaines heures, pour assurer une correspondance plus rapide et plus simple avec les TGV, ils sont reçus sur la voie 3.
Les parkings relais à Auray permettent de laisser votre véhicule et de rejoindre Quiberon sans stress, en train.
Plouharnel-Carnac
Plouharnel-Carnac est la seule gare de croisement du parcours.
On peut éventuellement y descendre pour rejoindre à pied les fameux alignements de Carnac, mais il faut quand même pour cela marcher une 40aine de minutes.
Les Sables-Blancs
Le Tire-Bouchon reprend sa route en direction des Sables-blancs, la gare d'entrée dans la Presqu'île de Quiberon.
On peut descendre ici pour aller profiter des premiers embruns.
Ensuite on a le choix de poursuivre à pied ou mieux en vélo, ou d'attendre le prochain train pour continuer son chemin.
Penthièvre, l’Isthme et Kerhostin
La prochaine station Penthièvre étant encore un peu loin, tout au bout d'une très longue ligne droite qui s'enfonce dans le sable et la forêt.
Il me paraît plus judicieux de s'arrêter au cœur de la presqu'île là où les trois gares de Penthièvre, L'Isthme et Kerhostin ne sont distantes que de quelques centaines de mètres les unes des autres.
Chacun peut alors se composer ici un petit programme de marche et décider de reprendre le train dans l'un ou l'autre sens pour aller explorer un autre lieu.
L'Isthme me paraît un point d'arrêt incontournable, c'est à la fois le passage le plus étroit de la presqu'île, et celui qui permet de prendre le plus de hauteur en se rendant au fort de Penthièvre.
Une ligne idéale pour découvrir la presqu’île
Une fois embarqués à bord, les passagers n'ont plus qu'à tourner la tête à droite ou à gauche pour voir par la fenêtre, le ciel, le soleil et la mer.
Le Tire-Bouchon permet de rejoindre les différents secteurs de la presqu’île sans subir la circulation routière.
Le nom de ce train mythique vient directement de sa fonction première : diminuer les bouchons.
Le Tire-Bouchon permet de les contourner en offrant une alternative de transport écoresponsable, rapide et sans stress.
C’est la solution idéale pour ne pas perdre de temps et éviter les difficultés de stationnement sur place.
Le vélo peut faciliter l’accès à la gare et permettre de compléter son trajet.
Plutôt pratique pour descendre d'un train où on le souhaite et remonter dans un autre un peu plus tard ou un peu plus loin, certaines stations de la presqu'île n'étant distantes que de quelques centaines de mètres.
Quiberon et les ports de la station balnéaire
Station balnéaire de la côte Atlantique, Quiberon saura bien vous accueillir.
Si vous aimez les sites historiques, partez à la découverte des incontournables de la ville comme le Port-Haliguen et le Port-Maria.
La navette du parking des îles fait la liaison avec la Gare Maritime.
Tarifs et réservation
Il faut compter entre 5 et 10 € pour 45 minutes de voyage.
Un aller simple coûtait à l'été 2020 4 euros 50, 8 euros l'aller-retour, mais pour mieux profiter de la presqu'île, les passagers pouvaient faire l'acquisition d'un passe journée d'un montant de 10 euros.
Les tarifs pouvant dépendre de la période et du titre choisi, il est conseillé de vérifier le prix applicable au moment de l’achat.
L’achat en ligne de billets est désormais disponible.
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Réserver un billet à l'avance, comme par exemple lors des ouvertures des ventes est une solution pour payer votre voyage en train de Auray à Quiberon moins cher.
Le prix d'un billet Auray - Quiberon varie en fonction de nombreux paramètres comme la compagnie ferroviaire, la classe choisie, le moment de l'achat de votre billet, la date et l'heure de départ, et des gares de départ et d'arrivée choisies.
Vous pouvez néanmoins économiser sur votre billet de train de Auray à Quiberon grâce à des promotions ou des réductions : cartes SNCF, abonnements nationaux ou régionaux, tarifs jeunes/seniors.
En fonction des dates de votre train Auray à Quiberon, de la compagnie ferroviaire assurant la liaison, de la classe et d'éventuelles remises s'appliquant à votre voyage, le prix peut évoluer.
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Embarquer avec un vélo
Concernant l’embarquement des vélos, une réservation payante de 1 € est obligatoire.
La réservation d’un billet vélo est obligatoire au tarif de 1 € par vélo et par train emprunté.
Sans cette réservation, l’accès à bord vous sera refusé.
Certains trains sont interdits aux vélos, reportez-vous à la fiche horaire.
Les sacoches doivent être retirées et les remorques doivent être pliées avant de monter.
Les vélos gros volume, vélos-cargos, tandems, tricycles et triporteurs sont interdits à l’embarquement.
Le vélo peut faciliter l’accès à la gare et permettre de compléter son trajet, mais son transport dépend de la réservation obligatoire et des capacités du train.
Une fréquentation importante
Chaque année, ce sont près de 150 000 voyageurs qui embarquent à bord du Tire-Bouchon durant l’été.
Aujourd'hui, sa popularité est croissante.
La fréquentation est en hausse constante, atteignant désormais entre 150 000 et 173 000 voyageurs par saison.
En 2025, 173 000 passagers ont emprunté le Tire-Bouchon pour relier Auray à Quiberon sur la saison estivale.
Le pays d’Auray, qui accueille un tiers du tourisme venant dans le Morbihan, a tout intérêt à consolider cette ligne.
Elle est l’une des huit lignes de territoire emblématiques de la Bretagne.
Un train plus vert grâce au biocarburant B100
La ligne ferroviaire, hautement fréquentée, va connaître un important chantier de modernisation : 55 millions d’euros injectés pour assurer son exploitation dans les années à venir.
Et nouveauté, le train va rouler avec du biocarburant au lieu du diesel.
Pour rouler vers la décarbonation, la Région Bretagne et la SNCF ont choisi cette ligne estivale emblématique comme banc d'essai régional pour l'abandon du diesel.
Désormais, le train fonctionne entièrement grâce au B100, un biocarburant d'origine 100 % végétale issu de la formule Oleo100.
Le biocarburant, à base de colza « d’origine française », souligne le vice-président Michaël Quernez, permet une baisse de 60 % des émissions de gaz à effet de serre.
L'utilisation de ce carburant à base d'huile de colza permet de réduire de 60 % les émissions de gaz à effet de serre par rapport au diesel classique.
Elle réduit également jusqu'à 80 % les émissions de particules fines, un point très important pour protéger l'écosystème sensible et classé du territoire.
Le colza utilisé est cultivé et transformé en France, offrant une énergie locale sans modification lourde des infrastructures.
La collectivité injectera 600 000 € par an pour arriver à ses fins.
« Il nous faut être exemplaire. C’est une solution de transition », à un moment où il y a un « appétit » de trains sur le territoire avec 60 % de fréquentation supplémentaire sur les lignes.
La modernisation de la ligne
Pourquoi consacrer 55 millions d’euros à la modernisation de la ligne ?
C’est clairement un pari sur l’avenir.
Sur une ligne littorale soumise aux embruns, il s’agit, dès septembre prochain, de « régénérer les composants âgés ».
Les changements de rails, dont les plus vieux datent de 1923, de traverses et autres matériaux permettent d’envisager « une exploitation sur plusieurs dizaines d’années » et d’apporter un gain de « qualité de service, de confort et de sécurité. »
C’est d’autant plus ambitieux avec le réchauffement climatique qui peut vite devenir une contrainte, au niveau de l’isthme.
« Cela oblige à l’humilité », conclut Michaël Quernez, évoquant en parallèle les projets de gares maritimes portés en zones portuaires.
La préparation de la saison
Pendant neuf mois, la ligne est en sommeil.
Depuis mars, une trentaine d’agents SNCF œuvre pour la remise en service.
Il a fallu débroussailler l’équivalent de dix terrains de foot, retirer 30 m³ de sable au niveau de l’isthme de Penthièvre, rouvrir les postes d’aiguillages, désoxyder un kilomètre de rails avec une décalamineuse, notamment autour de la trentaine de passages à niveau.
Ce travail préalable permet l’ouverture de la saison le samedi 13 juin.
Une ligne au riche patrimoine ferroviaire
Inaugurée à la fin du XIXe siècle pour des raisons économiques, notamment l’expédition des produits de la pêche, et militaires, la ligne Auray-Quiberon a bien failli disparaître face au tout-automobile.
La ligne a été inaugurée le 26 juillet 1882.
Il s'agissait d'acheminer les pièces d'artillerie destinées aux défenses de la pointe de Quiberon et de Belle-Ile.
Pendant la première guerre mondiale, au sud de Saint-Pierre de Quiberon, a été créé un site d'essai de l'artillerie lourde sur voie ferrée.
Un embranchement militaire a par conséquent été créé en 1916 à partir de la sortie sud de la gare, pour servir à l'acheminement des pièces d'artillerie qui étaient produites par les usines Schneider au Creusot, en Saône-et-Loire.
Une exploitation longtemps fragile
Côté trafic voyageur, la ligne n'a jamais été bien rentable dans ses premières années d'exploitation.
Seuls trois allers-retours étaient proposés quotidiennement.
Dans l'entre-deux-guerres, malgré le développement progressif du tourisme, les trains restent peu fréquentés sur la presqu'île en dehors de la période estivale, et le transfert des passagers sur la route est sérieusement envisagé.
La ligne ne devra son salut que du fait de son intérêt stratégique.
Après la guerre, un service de trois trains quotidien est mis en place pour des relations entre Quiberon, Nantes et Paris.
Il est doublé durant l'été.
Le 6 mars 1972, le service omnibus de voyageur est fermé.
La naissance du Tire-Bouchon
Dans les années 80, le tourisme dans la presqu'île connaît un très grand essor sous le poids du développement des loisirs nautiques et de la Thalassothérapie.
La population locale passe de 10 000 habitants l'hiver à 200 000 l'été.
Avec plus de 20 000 véhicules l'empruntant chaque jour, l'unique route donnant accès à Quiberon est régulièrement totalement engorgée.
Un service de train omnibus est alors remis en service.
Trois ou quatre voitures Corails sont prélevées sur l'express de jour pour les assurer.
La congestion de la route ne faisant qu'empirer, les élus locaux décident de la création d'un service ferroviaire renforcé, qui sera désormais assuré par des X2100 circulant selon un horaire cadencé.
C'est ce service inauguré en 1985 qui donnera naissance au célèbre Tire-Bouchon.
Son succès dépassera toutes les attentes.
Une solution multimodale pour la presqu’île
Pensez multimodalité.
En dehors de la période de circulation du Tire-Bouchon ou pour compléter vos trajets matinaux et tardifs, la ligne de car BreizhGo 601 prend le relais le reste de l’année entre Auray et Quiberon.
Elle assure la connectivité du territoire au quotidien et offre une solution multimodale efficace.
La navette du parking des îles fait la liaison avec la Gare Maritime.
Selon les trajets, des options alternatives, appelées « itinéraires bis », sont disponibles, y compris des départs ou arrivées dans des gares proches, pour permettre de choisir l’option la plus pratique ou économique.
Pour votre voyage à Quiberon, si un train direct vous est proposé depuis Auray, la mention « Direct » figurera en dessous des résultats de votre recherche.
Les trains avec correspondance sont quant à eux indiqués via la mention « Correspondance ».
Un trajet direct ne garantit pas un plus petit prix car il existe de nombreux paramètres pris en considération.
Quiberon Auray
Informations pratiques pour préparer son voyage
- Le Tire-Bouchon circule uniquement pendant la saison estivale, de juin à septembre.
- La saison 2026 commence le 13 juin et se termine le 13 septembre.
- Les horaires varient selon les périodes.
- L’achat en ligne de billets est disponible.
- La réservation d’un billet vélo à 1 € par vélo et par train emprunté est obligatoire.
- Certains trains sont interdits aux vélos : il faut consulter la fiche horaire.
- Les vélos-cargos, tandems, tricycles et triporteurs ne sont pas acceptés à bord.
- Les sacoches doivent être retirées et les remorques pliées avant la montée à bord.
- Les parkings relais d’Auray permettent de poursuivre le trajet en train.
- La ligne de car BreizhGo 601 prend le relais en dehors de la période de circulation du Tire-Bouchon.
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