Les systèmes de portes d’autocars sont une technologie importante utilisée pour rendre le processus d’embarquement et de débarquement des passagers dans les autocars beaucoup plus facile, plus sûr et plus efficace.
Les systèmes de portes d’autocars existent depuis un certain temps et ont évolué au fil des années pour devenir plus avancés et sophistiqués.
Notre entreprise est le premier fabricant de systèmes de portes-bus en Asie, nous pouvons fournir le système de portes optimal pour tous les véhicules.
Rôle d’un système d’ouverture de porte d’autocar
Les systèmes de portes des autocars améliorent la sécurité des passagers en les empêchant de tomber d'une porte ouverte pendant que l'autobus est en mouvement.
Le système de porte empêche également tout accès non autorisé au bus.
Les systèmes de portes des autocars permettent aux passagers de monter et descendre du bus plus facilement et plus facilement.
Les passagers n'ont pas besoin de se grimper les uns sur les autres pour accéder à leur siège.
Les systèmes de portes des autocars sont conçus pour être économes en énergie.
Les systèmes de portes pneumatiques et électriques consomment moins d’énergie.
Configuration générale des portes d’autobus et d’autocar
Les autobus sont généralement équipés de 2 à 4 portes.
Les portes sont généralement à deux vantaux.
Ces portes s'ouvrent à l'intérieur du véhicule.
Ces portes s'ouvrent vers l'extérieur.
Ces portes coulissent vers l'extérieur pour s'ouvrir.
Les portes coulissent vers l'extérieur pour s'ouvrir.
Ces portes s'ouvrent vers l'extérieur selon le même principe.
Les portes s’ouvrant vers l’extérieur sont plus faciles à manier en ville en raison des obstacles sur le trottoir.
Le gain d'espace libéré à l'intérieur du véhicule constitue un autre avantage de cette configuration.
Ce type de système est utilisé sur le Mercedes Citaro.
Commande et modes de fonctionnement
Le conducteur gère les portes depuis le tableau de bord du poste de conduite.
Le pupitre de conduite permet au conducteur de gérer les portes.
Le choix est possible entre plusieurs modes de fonctionnement : manuel ou automatique.
La porte avant peut parfois recevoir un dispositif permettant l'ouverture d'un seul vantail.
Dans certaines configurations, personne n'est situé sur la marche sensible.
Le pied sur cette marche entraîne la réouverture immédiate de la porte.
Cette fonction contribue à éviter qu’un passager ou un objet reste coincé pendant la fermeture.
Le fonctionnement automatique est particulièrement adapté aux véhicules qui doivent assurer des opérations d’embarquement et de débarquement rapides.
Le fonctionnement manuel constitue une solution simple lorsque le conducteur ou un opérateur doit commander directement les portes.
Principaux types de systèmes de portes pour autocars
Systèmes de portes manuelles
Les systèmes de portes manuelles pour autocars de bus sont le type de système de porte le plus ancien et le plus basique.
Comme leur nom l’indique, les systèmes de portes manuelles des autocars sont actionnés manuellement.
Ils comportent des composants mécaniques simples tels qu’une poignée, un loquet et des charnières.
Les loquets et les serrures sont les mécanismes qui maintiennent le panneau de porte fermé.
Systèmes de portes pneumatiques
Les systèmes de portes pneumatiques pour autocars fonctionnent à l’air comprimé.
Ce type de système de porte est plus avancé que le système de porte manuel car il est actionné par un vérin pneumatique activé par un bouton-poussoir dans la cabine du conducteur.
Le bouton-poussoir envoie des signaux à l'unité de commande, qui à son tour déclenche le vérin pneumatique pour ouvrir ou fermer la porte.
Un vérin pneumatique est un dispositif mécanique utilisé pour convertir l'air comprimé en énergie mécanique.
Systèmes de portes électriques
Les systèmes de portes électriques des autocars de bus fonctionnent à l’aide de l’énergie électrique.
Ce type de système de porte est plus avancé que le système de porte pneumatique car il est actionné par un moteur électrique activé par un interrupteur dans la cabine du conducteur.
L'interrupteur envoie des signaux à l'unité de commande, qui à son tour déclenche le moteur électrique pour ouvrir ou fermer la porte.
Un moteur électrique est une machine qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique.
Composants d’un système de porte d’autocar
Panneaux de porte
Les panneaux de porte constituent l’élément principal d’un système de porte.
Ils sont fabriqués à partir de différents matériaux comme l’aluminium, l’acier inoxydable ou la fibre de verre.
Charnières et mécanismes de liaison
Les charnières de porte sont les composants mécaniques qui relient le panneau de porte au cadre de l'autocar.
Les mécanismes de porte assurent le déplacement contrôlé des vantaux et leur liaison avec le véhicule.
Loquets et serrures
Les loquets et les serrures sont les mécanismes qui maintiennent le panneau de porte fermé.
Ils participent au verrouillage de la porte pendant le déplacement du véhicule.
Vérins pneumatiques
Un vérin pneumatique est un dispositif mécanique utilisé pour convertir l'air comprimé en énergie mécanique.
Il peut être utilisé pour commander l’ouverture et la fermeture d’une porte pneumatique.
Moteurs électriques
Un moteur électrique est une machine qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique.
Il permet d’actionner un système de porte électrique à partir d’une commande située dans la cabine du conducteur.
Système pneumatique de porte ouvrant vers l’extérieur
Le système pneumatique de porte ouvrant vers l'extérieur est utilisé sur les autocars, les bus de tourisme et les autobus interurbains.
Il a une fonction de verrouillage de levage pour verrouiller automatiquement la porte.
La dimension peut toujours être personnalisée pour correspondre à différents véhicules sans frais supplémentaires.
Applications
La porte pneumatique ouvrant vers l'extérieur peut être utilisée sur un autocar de luxe, un mini-bus, un bus de moyenne capacité et d’autres véhicules similaires.
Spécifications techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Tension de commande | DC12V (24V) |
| Hauteur montante | 20 mm |
| Pression pneumatique | 0.4-0.8Mpa |
| Capacité de chargement | ≤2000N |
| Direction de pivotement | LH / RH |
| Température ambiante | -40 ℃ - 60 ℃ |
| Angle maximal de rotation | 140 ° |
Composants principaux
Les composants principaux d’un système pneumatique de porte ouvrant vers l’extérieur comprennent les panneaux de porte et les parties d’assemblage de la porte, notamment le bras oscillant, les cylindres et la soupape.
Principe de fonctionnement
Fonctionnement automatique
Lorsque le commutateur « ouvert » ou « proche » est actionné, l'électrovanne est activée.
L’électrovanne entraîne le vérin pneumatique linéaire qui se déplace vers le haut et vers le bas.
Grâce à l’arbre cannelé, le mouvement linéaire est transformé en rotation, ce qui provoque l’ouverture ou la fermeture de la porte.
Libération d’urgence
En cas d'urgence, il faut tourner la vanne d'urgence de 90 degrés afin de libérer la pression d'air et d’ouvrir manuellement la porte automatique du bus.
Bord sensible
Dans le cas où un passager ou un autre élément est serré lors de la fermeture de la porte du véhicule, la porte s'ouvre automatiquement.
Cette fonction contribue à améliorer la sécurité des voyageurs et à limiter les risques liés à la fermeture de la porte.
Mécanisme de porte pneumatique
Gamme de systèmes et mécanismes proposés
Systèmes de porte bus
- PIS100 système pneumatique de porte bus
- POM100 système de porte bus de sortie pneumatique
- EOM100 système de porte bus de sortie électrique
- ESL100 système de porte bus à fiche électrique coulissante
Mécanismes de porte de bus
- PIS100 mécanisme pneumatique de porte de bus s’ouvrant vers l’intérieur
- POM100 mécanisme de porte de bus de sortie pneumatique
- EOM100 mécanisme de porte de bus de sortie électrique
Ensembles vérin et moteur
- POM100 ensemble vérin de porte de bus de sortie pneumatique
- EOM100 ensemble moteur de porte de bus de sortie électrique
Mécanismes de porte-bus rabattable
- BDM100 mécanisme de porte-bus rabattable électrique
- BDM200 mécanisme de porte-bus rabattable pneumatique
Mécanismes de porte de coffre
- PLM100 mécanisme de porte de coffre
- PLM200 mécanisme manuel de porte de coffre de bus
Marches de bus
- PBS100 marche de bus pneumatique
- EBS100 marche de bus électrique
Applications des systèmes de portes
Les systèmes de portes pour autocars de bus sont largement utilisés dans les systèmes de transport urbain.
Les systèmes de portes d’autocars sont également utilisés dans les voyages interurbains et interétatiques.
Ce type de voyage nécessite un embarquement et un débarquement plus rapides en raison des arrêts fréquents.
Les systèmes de portes d’autocars sont utilisés dans les autobus scolaires.
Les solutions pneumatiques ouvrant vers l’extérieur sont également destinées aux autocars, aux bus de tourisme et aux autobus interurbains.
Adaptation aux véhicules et assistance technique
Nous pouvons fournir le système de portes optimal pour tous les véhicules.
La dimension du système peut toujours être personnalisée pour correspondre à différents véhicules sans frais supplémentaires.
La conception de la porte pneumatique ouvrant vers l'extérieur peut être réalisée selon la carrosserie du bus du client.
Notre service comprend le support des suggestions techniques formelles du client.
Une réponse est fournie en 4 heures.
Nous suivons le client pour le service d'installation et le service après-vente jusqu'à ce qu'il ne reste aucun problème.
Emballage et expédition
L’emballage est réalisé dans une caisse en contreplaqué ou une cage en acier.
Les frais de livraison et la date de livraison sont à négocier.
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