Peugeot Trekker 2002 : quelles tailles de galets choisir ?

Sur un Peugeot Trekker, le choix des galets dépend de la configuration du scooter et du comportement recherché. Une modification destinée à améliorer l’accélération peut modifier la vitesse de pointe, tandis qu’un réglage adapté au variateur doit tenir compte du pot d’échappement, du carburateur, du gicleur et des ressorts de transmission.

Les questions concernant les galets reviennent notamment lorsque le scooter est débridé au variateur, équipé d’un pot d’échappement différent de l’origine ou devenu trop lent au démarrage. Plusieurs configurations de Trekker montrent que le poids des galets ne peut pas être choisi indépendamment du reste de la préparation.

Quand faut-il changer les galets d’un Peugeot Trekker ?

Voilà j'aimerai savoir si il est utile de changer ses galets sur un trekker alors qu'il a toujours son pot d'origine et debrider du vario ?

Le remplacement des galets peut être envisagé même avec un pot d’origine et un variateur débridé, mais il ne constitue pas automatiquement une amélioration. Le réglage doit correspondre au fonctionnement réel du moteur et à l’objectif recherché.

Salut :) j'ai actuellement un Peugeot Trekker 2010 débrider au vario, j'aimerais avoir plus de patate mais en même tant garder la même vitesse de pointe, faut-il que je change les galets ?

Pour obtenir davantage d’accélération tout en conservant une vitesse de pointe similaire, le réglage des galets doit être essayé progressivement. Un changement trop important peut améliorer le démarrage mais dégrader la vitesse maximale ou le régime de fonctionnement.

Influence du poids des galets sur le comportement

Bonjour à tous , j'ai un trekker furious de 2006 , et mon problème c'est que il est long au demarrage , pas d'accélération .

Un démarrage lent et une absence d’accélération peuvent orienter les recherches vers le réglage de la transmission, mais les galets ne sont pas les seuls éléments concernés. L’embrayage, les ressorts, le variateur, la courroie et l’état général du moteur peuvent également influencer le comportement du scooter.

Salut voila jai un tkr furious ma config - carbu dorigine -pot conti strada -gicleur 62 -baa dorigine -galet 7g -ressort pousser blanc..

Cette configuration comporte déjà plusieurs éléments qui agissent ensemble : un carburateur d’origine, un pot Conti Strada, un gicleur de 62, une boîte à air d’origine, des galets de 7 g et un ressort de poussée blanc. Le poids de 7 g ne peut donc pas être considéré séparément du pot et du ressort utilisés.

Bonjour, j'ai un Peugeot trekker avec un pot yasuni R gicleur de 72.

Avec un pot Yasuni R et un gicleur de 72, le réglage des galets doit être recherché en fonction du régime auquel le moteur fonctionne correctement. Une configuration équipée d’un pot différent de celui d’origine ne demande pas nécessairement le même réglage.

Configurations mentionnées pour le Trekker

Quel réglage rechercher selon l’objectif ?

Améliorer l’accélération

Bonjour,Bonsoir a tous je voudrais savoir quel galet mettre sur mon peugeot trekker 2011 pour qu'il gagne en aceleration mais qui ne perd pas trop de pointe.

Pour gagner en accélération sans perdre trop de vitesse de pointe, le réglage doit rester équilibré. Le meilleur poids dépend de la configuration exacte du scooter et ne peut pas être déterminé uniquement à partir de l’année du Trekker.

salut voila je suis en 70 polini mais je vais passer en origine dans peut de temps et je voudrai avoir de la gouache pouver vous me dire ce que je doit mettre en galet ???

Le réglage adapté à un moteur équipé d’un 70 Polini ne sera pas forcément adapté après le retour à un cylindre d’origine. Le changement de configuration impose donc de contrôler à nouveau le comportement du scooter et de reprendre les essais de galets.

Conserver la vitesse de pointe

La recherche de vitesse de pointe et celle d’une accélération plus franche ne se font pas toujours avec le même réglage. Un réglage trop orienté vers l’accélération peut modifier la montée en régime et réduire la vitesse maximale, tandis qu’un réglage trop lourd peut rendre le démarrage plus lent.

Bonjour a tous ma soeur vient d'avoir un trekker et elle se plaint de ne rouler q'as 60/65. le scooter est tout d'origine hormis le pot qui est un tnt.

Dans cette situation, le pot TNT est le principal élément modifié par rapport à l’origine. Avant de changer les galets, il est nécessaire de vérifier le réglage général du scooter, car une vitesse de 60/65 km/h peut avoir plusieurs causes.

Pourquoi un scooter peut-il ne plus avancer après le montage d’un pot ?

Bonjour, Donc voila j'ais installé mon pot stage6 sport pro et mintenan mon scoot navance plu du tt !!! :)

Après l’installation d’un pot Stage6 Sport Pro, l’absence de progression peut être liée à un réglage de transmission ou de carburation inadapté. Le choix des galets doit alors être associé à la vérification du gicleur et du fonctionnement du moteur.

Bonjour, j'ai un trekker de 2011, débridé vario et pot (doppler) j'avance seulement a 70km/h j'ai augmenté mon gicleur a 72 et viré la durite d'air avant la boite a air et j'avance pas.

Cette configuration associe un variateur débridé, un pot Doppler, un gicleur de 72 et une modification de l’arrivée d’air. Le fait d’augmenter le gicleur et de retirer la durite d’air avant la boîte à air ne suffit pas nécessairement à améliorer les performances.

Le réglage des galets ne doit pas masquer un problème de carburation, de transmission ou d’admission. Une modification de l’arrivée d’air peut également rendre le réglage du carburateur différent de celui d’une boîte à air conservée dans sa configuration d’origine.

Éléments à contrôler avant de choisir les galets

Bonjour tout le monde, donc je vous explique mon problème , je viens de changer mon embrayage et donc j'essaie de rouler et tout va nikel.

Le changement de l’embrayage peut modifier le comportement au démarrage. Il faut donc tenir compte de cette intervention avant d’attribuer un problème d’accélération aux seuls galets.

Bonjour je vous explique mon problème j'ai un peugeot squab trekker avan avec just un pot et un conet et kit 50 type origine ( le carenzi fonte ) jallais a 90.

Cette autre configuration comprend un pot, un cône et un kit 50 type origine Carenzi fonte. Les résultats obtenus avec cette préparation ne peuvent pas être transposés directement à un Trekker équipé d’un moteur entièrement d’origine.

Bonjour, j'ai un scooter peugeot trekker tkr, dessus il y a tout qui est neuf à part l'amortisseur.

L’état des pièces de transmission et du moteur doit être pris en compte avant tout réglage. Des pièces neuves peuvent modifier le comportement du scooter, tandis qu’un élément usé peut donner l’impression que le poids des galets est incorrect.

• Vérifier le variateur et son débridage.
• Contrôler l’état de la courroie.
• Tenir compte du pot d’échappement installé.
• Vérifier le gicleur après toute modification de la carburation.
• Contrôler l’embrayage après son remplacement.
• Prendre en compte le ressort de poussée.
• Comparer le comportement au démarrage et à vitesse maximale.

Utiliser des galets réglables pour trouver le bon compromis

Le mieux est d'acheter des galets réglable et tu essais se qui convient le mieux.

Les galets réglables permettent de tester plusieurs réglages afin de rechercher le meilleur compromis entre accélération et vitesse de pointe. Cette méthode est particulièrement utile lorsque la configuration du Trekker a été modifiée avec un pot, un kit, un ressort ou un réglage de carburateur différent.

d'accord, combien coûte des galets réglables ? 30e la boîte environ, Stage6.

Une boîte de galets réglables Stage6 coûte environ 30 €. Le prix indiqué concerne la boîte et non un réglage particulier.

Le choix final doit être validé par des essais comparables, réalisés avec la même configuration et dans les mêmes conditions. Il est préférable de modifier un seul élément à la fois afin de comprendre l’effet du réglage sur le démarrage, l’accélération et la vitesse de pointe.

Cas d’un moteur d’origine ou préparé

Le réglage ne sera pas identique entre un Trekker avec pot d’origine, un Trekker débridé au variateur et un scooter équipé d’un pot Yasuni R, Stage6 Sport Pro, Doppler, Conti Strada ou Malossi.

La différence est encore plus importante lorsqu’un kit 50, un 70 Polini, un kit 50 Top Perf, un variateur Conti ou un ressort de poussée blanc est installé.

Bonjour, j'ai un scooter peugeot trekker tkr, dessus il y a tout qui est neuf à part l'amortisseur. Sinon j'ai mit un kit 50 top perf, un pot malossi et un variateur conti.

Cette configuration comprend un kit 50 Top Perf, un pot Malossi et un variateur Conti. Elle nécessite un réglage spécifique et ne peut pas être comparée directement à un Trekker équipé de son pot d’origine.

WTF ?! Tu ma appris quelque chose, sérieux le cylindre est en alu d'origine ?? Huum bisard !

La nature du cylindre et les caractéristiques du moteur doivent être identifiées avant de définir une configuration de galets. Une confusion sur le cylindre d’origine peut conduire à comparer des réglages qui ne concernent pas le même moteur.

Méthode pratique de réglage

1. Identifier la configuration exacte du Trekker.
2. Noter le pot d’échappement, le gicleur, le carburateur, le variateur et le ressort de poussée.
3. Vérifier que le variateur, la courroie et l’embrayage sont en bon état.
4. Commencer avec les galets correspondant à la configuration déjà installée.
5. Effectuer des essais en observant le démarrage, l’accélération et la vitesse de pointe.
6. Tester progressivement d’autres poids avec des galets réglables.
7. Conserver le réglage qui offre le meilleur compromis pour l’utilisation recherchée.

Le poids de 7 g cité dans une configuration de Trekker constitue une indication parmi d’autres, mais il ne permet pas de fixer une taille universelle pour tous les Peugeot Trekker. Le bon réglage dépend du modèle, de l’année, de l’état du moteur et des pièces installées.

Un réglage cohérent doit prendre en compte l’ensemble de la transmission et de la carburation. Changer uniquement les galets peut améliorer le comportement dans certains cas, mais ne corrigera pas un problème provenant de l’embrayage, du variateur, de la courroie, du gicleur, de l’admission ou du pot d’échappement.

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