Bonjour, j’ai un scooter Peugeot TKR qui a assez peu roulé cette année : il a roulé trois fois, en faisant environ 20 kilomètres à chaque fois, soit environ 60 kilomètres.
Le scooter n’a pas servi depuis fin septembre, soit environ un mois et demi. La dernière fois qu’il avait servi, tout fonctionnait parfaitement. Aujourd’hui, j’ai voulu m’en servir, mais impossible de démarrer.
Le voyant rouge ne s’allume pas lorsque le contact est mis
Quand je mets le contact, le voyant rouge, qui correspond au témoin d’huile, ne s’allume pas. J’ai donc pensé que la batterie était vide.
Normalement, quand on tourne le contact et que le voyant rouge ne s’allume pas, on ne doit pas démarrer le scooter.
J’ai essayé au kick une quinzaine de fois, mais cela ne veut rien savoir.
Comment distinguer une batterie déchargée d’une autre panne ?
Le fait que le voyant rouge ne s’allume pas indique au minimum qu’il faut contrôler l’alimentation électrique du scooter. Cependant, ce symptôme ne permet pas à lui seul de savoir si la batterie est simplement déchargée ou si un autre élément du circuit est défectueux.
Contrôler d’abord la batterie
Une batterie peut se décharger lorsque le scooter reste immobilisé pendant plusieurs semaines, en particulier si elle était déjà peu chargée ou si le scooter a peu roulé auparavant.
Le faible kilométrage effectué cette année et l’arrêt d’environ un mois et demi constituent donc des éléments à prendre en compte avant de rechercher une panne plus complexe.
Il faut vérifier les connexions de la batterie, l’état des cosses et le serrage des câbles. Une cosse desserrée ou oxydée peut empêcher l’alimentation du tableau de bord, même si la batterie n’est pas complètement hors service.
Si vous disposez d’un multimètre, mesurez la tension de la batterie avant toute tentative de démarrage. Une tension très faible orientera vers une batterie déchargée ou hors service, tandis qu’une tension correcte avec un voyant qui reste éteint conduira à contrôler le circuit d’alimentation.
Effectuer un essai avec une batterie correctement chargée
La première vérification consiste à recharger complètement la batterie avec un chargeur adapté aux batteries de scooter.
Après la recharge, remettez le contact et vérifiez si le voyant rouge s’allume. Si le tableau de bord reste totalement éteint, il faut poursuivre les contrôles au lieu d’insister au kick.
Un essai avec une autre batterie en bon état peut également permettre de déterminer rapidement si le problème vient de la batterie d’origine.
Éléments à contrôler si la batterie fonctionne
Le fusible principal
Si la batterie est chargée et correctement branchée, contrôlez le fusible principal. Un fusible grillé peut couper l’alimentation du compteur, des voyants et d’autres éléments électriques.
Il faut également vérifier que le porte-fusible est propre et que ses contacts ne sont pas oxydés.
Le contacteur à clé
Le contacteur à clé peut aussi être en cause. Lorsque le contact est mis, il doit transmettre l’alimentation vers le compteur et les voyants.
Un faux contact, un fil débranché ou une cosse oxydée autour du contacteur peut expliquer l’absence totale d’allumage.
Les câbles et les masses
Inspectez les câbles entre la batterie, le fusible, le contacteur à clé et le compteur. Recherchez notamment un fil coupé, pincé, débranché ou abîmé.
La liaison à la masse doit également être contrôlée. Une mauvaise masse peut provoquer l’absence d’affichage ou un fonctionnement irrégulier du compteur.
Ne pas confondre l’absence d’affichage et une panne de capteur
Un compteur peut présenter plusieurs défauts différents. Dans certains cas, l’écran s’allume mais la vitesse reste à zéro en roulant. Dans d’autres, l’écran fonctionne à l’arrêt mais devient tout bleu lorsque le moteur accélère.
Bonjour, je viens d’installer un compteur Koso sur mon BW’s, l’écran s’allume, les aimants sont à moins de 8 mm du capteur et le compteur reste à 0 kilomètre heure en roulant.
Bonjour, j’ai installé un compteur digital TNT sur mon Booster : il fonctionne bien à l’arrêt, mais quand j’accélère l’écran devient tout bleu.
Ces situations concernent plutôt le capteur de vitesse, les aimants, le câblage du compteur ou son alimentation. Elles sont différentes d’un compteur qui ne s’allume pas du tout lorsque le contact est mis.
| Symptôme | Éléments à contrôler en priorité |
|---|---|
| Le compteur et le voyant rouge restent éteints | Batterie, cosses, fusible, contacteur à clé, masse et câblage |
| L’écran s’allume mais la vitesse reste à 0 | Capteur de vitesse, aimants, distance entre le capteur et les aimants, câblage |
| L’écran devient bleu en accélérant | Alimentation, régulateur, masse, câblage et compteur |
Cas des compteurs adaptables
Les contrôles peuvent être différents lorsqu’un compteur d’origine a été remplacé par un compteur digital adaptable.
Bonsoir, j’ai un petit problème : mon compteur d’origine ne marche plus, j’ai donc commandé un compteur digital multifonctions TNT.
Salut, je viens d’acheter un compteur électronique TNT, mais il me faut un courant 12 V alternatif pour le faire fonctionner.
Un compteur adaptable doit recevoir le type d’alimentation prévu par sa notice. Il faut donc vérifier si le modèle fonctionne en courant continu ou en courant alternatif, ainsi que la tension attendue.
Une alimentation inadaptée peut empêcher l’écran de s’allumer ou provoquer un fonctionnement instable. Le branchement doit être contrôlé fil par fil, en respectant l’alimentation, la masse, l’éclairage et les différents signaux.
Bonjour à tous, j’aimerais vous demander si quelqu’un a la notice d’un compteur TNT.
Bonjour, j’ai racheté un compteur d’occasion : c’est un compteur TNT XR-SA by Koso.
Lorsque la notice n’est pas disponible, il faut identifier précisément le modèle du compteur avant de brancher les fils. Les couleurs des fils peuvent varier selon les fabricants et les modèles.
Contrôler le régulateur et la batterie après une intervention électrique
Alors voilà, j’ai un problème sur ma Xlimit de 2001, j’ai changé récemment mon régulateur, ma batterie et mes clignotants, avec des clignotants TNT 10 W 12 V.
Après le remplacement du régulateur ou de la batterie, il est important de vérifier le fonctionnement général du circuit de charge. Une anomalie de branchement ou de régulation peut entraîner une batterie insuffisamment chargée et perturber le fonctionnement du compteur.
Si le compteur s’allume après recharge puis s’éteint de nouveau rapidement, il faut mesurer la tension pendant que le moteur tourne et contrôler le circuit de charge.
Procédure de diagnostic recommandée
- Mettre le contact et vérifier si le compteur, les voyants et les autres équipements électriques réagissent.
- Contrôler les cosses de la batterie et vérifier qu’elles sont propres et serrées.
- Mesurer la tension de la batterie avec un multimètre.
- Recharger la batterie avec un chargeur adapté.
- Refaire un essai avec la batterie chargée ou avec une batterie en bon état.
- Contrôler le fusible principal et son porte-fusible.
- Inspecter le contacteur à clé et les connecteurs.
- Vérifier les câbles d’alimentation et la masse du compteur.
- Si le compteur est adaptable, vérifier le type d’alimentation demandé par sa notice.
- Si l’écran s’allume mais n’affiche pas la vitesse, contrôler séparément le capteur et les aimants.
Précautions avant de redémarrer
Tant que le voyant rouge ne s’allume pas lorsque le contact est mis, il vaut mieux ne pas utiliser le scooter.
Le témoin d’huile doit être pris en compte avant le démarrage, mais son absence peut aussi signaler que le compteur ou le circuit d’alimentation n’est pas correctement alimenté. Il faut donc résoudre le problème électrique avant de multiplier les tentatives au kick.
Un conducteur dangereux, c’est celui qui vous dépasse malgré tous vos efforts pour l’en empêcher.