Le Blue Fire Megacoaster est une attraction conçue par Mack Rides, constructeur allemand installé à Waldkirch. Ouvert en 2009 à Europa-Park, il constitue le premier grand huit lancé du parc et le premier coaster d’Europa-Park à proposer des inversions.
Le 4 avril 2009 fut une journée historique pour Europa-Park. Pour la toute première fois, le parc inaugura des montagnes russes avec des inversions, c’est-à-dire des loopings. Les craintes initiales quant à l’accueil réservé à l’attraction par son public cible furent rapidement dissipées.
Blue Fire n’est pas qu’une simple attraction à sensations fortes. Il combine des éléments de dark ride avec un launch coaster, dans un décor consacré à l’Islande. Son lancement magnétique, ses quatre inversions, ses trains innovants et sa mise en scène en ont fait l’une des attractions emblématiques du parc.
Qui a créé Blue Fire ?
Constructeur : Mack Rides GmbH & Co. KG.
Blue Fire est une merveille qui sort directement des calculs d’un ordinateur. Mack a su montrer ce qu’il avait dans sa manche. Chez Mack, on peut créer des coasters ultra confortables, silencieux et relativement intenses.
Le projet était étudié depuis plusieurs années et était particulièrement attendu. Il marquait un énorme tournant dans l’histoire d’Europa-Park, aussi bien pour ses constructeurs que pour le parc où il se trouve.
Depuis 2009, les montagnes russes Blue Fire ont profondément transformé Europa-Park. Grâce à Blue Fire, Europa-Park a enregistré une hausse de sa fréquentation de 6,3 % pour atteindre 4,25 millions de visiteurs dès son ouverture.
Une attraction intégrée au quartier islandais
Blue Fire est installé dans la zone thématique de l’Islande, à deux pas de Fjord-Rafting. Cette zone comprend un charmant village de pêcheurs aux façades typiques en bois et en tôle ondulée.
La zone thématique islandaise a agrandi Europa-Park de 70 à 85 hectares. Un charmant village de pêcheurs aux façades typiques en bois et tôle ondulée s’étend sur 2 hectares, entouré de 5 000 m² de rocher artificiel.
Des gigantesques rochers d’une dizaine de mètres de haut agrémentent toute la zone. Ces véritables montagnes bénéficient d’une qualité de finition remarquable.
Le choix de la localisation est cohérent : les architectures de l’Islande rappellent celles du quartier auquel elle est collée, la Scandinavie. Europa-Park y associe un paysage rocheux, un village nordique et le parcours du coaster afin de créer un ensemble thématique homogène.
Une histoire autour d’une énergie mystérieuse
Une storyline existait bel et bien et la campagne de publicité en faisait mention : « Rencontrez l’énergie pure. »
Le Blue Fire est une toute nouvelle énergie, dont un gisement aurait été découvert aux abords d’un petit village islandais. L’équipe de scientifiques qui l’étudie et la puise accompagne les visiteurs tout le long de la partie dark ride.
Mais comme tout ce qui est nouveau est souvent incontrôlable, le train finit par quitter l’obscurité pour être propulsé à grande vitesse à travers le paysage islandais.
Les principales données techniques
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Constructeur | Mack Rides GmbH & Co. KG |
| Ouverture | 2009 |
| Zone | Islande |
| Type | Grand huit lancé |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,5 secondes |
| Hauteur maximale | 38 mètres |
| Longueur du parcours | 1 056 mètres |
| Durée | 2 min 20 |
| Nombre d’inversions | 4 |
| Nombre de trains | 5 |
| Capacité d’un train | 20 passagers |
| Débit théorique | 1 750 pph |
| Poids d’un train complet | Environ 10 tonnes |
| Poids total de la structure | Environ 620 tonnes |
| Poids total de l’installation | Environ 650 tonnes |
Un lancement de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes
Blue Fire ne possède pas de longue montée traditionnelle avant la première descente. Le train roule doucement dans l’obscurité, puis s’arrête complètement. La pression monte et les battements du cœur s’accélèrent.
Top départ : le train passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes chrono. Un lancement par catapulte propulse les visiteurs à près de 40 mètres de haut.
Blue Fire utilise un moteur synchrone linéaire, ou LSM, d’Intrasys. Contrairement aux entraînements conventionnels, celui-ci fonctionne sans contact grâce à des champs électromagnétiques, ce qui signifie qu’aucune puissance mécanique n’est transmise par des chaînes ou des câbles.
Lors du lancement, le système atteint une puissance maximale d’environ 3 000 ch.
La poussée atteint près de 3,8 G. Pendant le trajet, des forces d’accélération allant jusqu’à 3,8 G agissent sur le corps, faisant ressentir 3,8 fois son propre poids.
Le déroulement du parcours
Après la section de lancement, le parcours grimpe à 38 mètres et enchaîne les éléments aériens et les passages proches du sol.
- Le train traverse d’abord une courte section de dark ride dans l’obscurité.
- Il s’arrête avant le lancement magnétique.
- Il est propulsé de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes.
- Il atteint près de 40 mètres de haut.
- Il franchit un looping de 32 mètres.
- Il enchaîne un virage vertigineux et un premier corkscrew.
- Il traverse un second virage fulgurant et un deuxième corkscrew.
- Il passe à travers le looping avec une force de gravité négative.
- Il effectue une vrille complète à 360°.
- Il termine par un dernier virage avant le freinage dans la gare d’arrivée.
Le parcours complet mesure 1 056 mètres et franchit un dénivelé de 38 mètres. Sa durée est d’environ 2 minutes 20.
Les quatre inversions de Blue Fire
Blue Fire propose quatre inversions : un looping, deux corkscrews et une vrille complète à 360°.
Le looping
Le looping atteint une hauteur de 32 mètres. Il s’agit du plus haut looping d’Europe pour un grand huit à catapulte.
Les deux corkscrews
Après le looping, le train effectue deux corkscrews, d’abord vers la droite puis vers la gauche. Ces éléments inversés s’intègrent au parcours sans longue interruption entre les figures.
La vrille complète à 360°
Une vrille complète à 360° intervient dans la seconde partie du parcours. Elle apporte une rotation spectaculaire avant le dernier virage et le freinage.
Le passage à travers le looping
Sur sa lancée, le train passe au travers du looping en subissant une force de gravité négative qui soulève les passagers de leur siège comme s’ils volaient.
Le layout semble d’une fluidité remarquable et comprend des éléments originaux, comme un virage au ras du sol juste après un loop de 30 mètres, un bunny hoop dans le looping et un top hat Mack d’une forme unique au monde.
La combinaison entre dark ride et launch coaster
Le point fort de Blue Fire réside dans la combinaison entre une partie dark ride et un coaster lancé.
Avant le lancement catapulté, les visiteurs découvrent une courte section de dark ride. De la vapeur s’échappe de chaque fissure, la caverne est baignée de lumière rouge et, sans prévenir, le train s’élance à découvert.
Cette mise en scène crée un crescendo sonore et augmente progressivement la pression avant l’accélération. La section est courte, ce qui permet de préserver le débit de l’attraction.
Des effets lumineux et de fumée renforcent l’ambiance. Les bandes sonores du quartier islandais et de Blue Fire participent également à l’identité de l’attraction.
Europa Park - Blue Fire Darkride Part Soundtrack (04.04.2009 - 30.03.2012)
Les trains et les équipements embarqués
Cinq trains de cinq voitures chacun sont en service, transportant 20 passagers chacun. Le débit théorique atteint 1 750 passagers par heure selon les données de l’attraction.
Les trains sont ultra design et les sièges arrière sont surélevés. Tout semble avoir été pensé pour améliorer l’expérience des passagers.
- Sièges ergonomiques.
- Sièges arrière surélevés.
- Haut-parleurs embarqués.
- Caméras à tous les rangs.
- Appareil de mesure de la fréquence cardiaque à chaque siège.
- Système de sécurité avec fine sangle abdominale.
- Deux sièges « Grand Garçon » au rang 10.
Le système de sièges haute technologie garantit un plaisir de conduite maximal et une sécurité optimale.
Au lieu des bretelles classiques, une fine sangle abdominale est utilisée, offrant une liberté de mouvement maximale tout en garantissant une sécurité optimale. Ce système permet de profiter des inversions sans harnais d’épaules.
Les cardiofréquencemètres à affichage LED intégrés aux sangles affichent la fréquence cardiaque instantanée pendant le trajet.
Des caméras filment également les réactions pendant le parcours.
Le fonctionnement du moteur linéaire
Dans la fosse d’entretien, les trains sont hors des rails et posés sur de petites roues de chaque côté du train. Cette position permet le contrôle ou, le cas échéant, l’échange des pièces de roulement utilisées sur les rails du circuit.
Une double rangée d’aimants permanents est installée sous la longueur du train. Pour accélérer le train, ces aimants sont utilisés en complément des pièces blanches situées dans la zone d’accélération, la zone de freinage et la gare.
Les aimants et les plaques blanches constituent ce qu’on appelle un moteur linéaire LSM.
Le rail est emprisonné sur trois côtés, et ceci de chaque côté du train, afin d’empêcher le véhicule de quitter la voie.
Accessibilité et conditions d’accès
| Condition | Information |
|---|---|
| Taille minimale | 130 cm |
| Âge minimum | 7 ans |
| Accès accompagné sous 130 cm | Non autorisé |
| Femmes enceintes | Attraction déconseillée |
| Personnes à mobilité réduite | Transfert obligatoire |
| Tour de taille ou de cuisse important | Accès soumis à la vérification du système de sécurité |
Blue Fire impose une limite d’âge : les passagers doivent avoir au moins sept ans. Une taille minimale est également requise pour le bon fonctionnement des systèmes de sécurité. La taille minimale est de 130 centimètres.
Il n’y a pas d’accès accompagné en dessous de cette taille.
Pour les personnes de grande taille, deux sièges « Grand Garçon » sont situés au rang 10. À l’entrée, il est possible de tester le siège afin de vérifier si l’on est à l’aise dans un siège standard.
Les personnes ayant un tour de cuisse et/ou un tour de taille important ne pourront pas monter à bord de l’attraction le cas échéant.
Europa-Park a déployé de nombreux efforts pour améliorer l’accessibilité ces dernières années. Les personnes à mobilité réduite peuvent profiter de l’attraction Blue Fire grâce à un système de levage au plafond et à des élingues spéciales. Un transfert reste obligatoire et les conditions doivent être vérifiées sur place.
Blue Fire est déconseillé aux femmes enceintes, à cause du lancement rapide et des passages tête en bas.
VirtualLine et file Single Rider
VirtualLine
La VirtualLine est entièrement gratuite : elle est incluse dans le billet, sans supplément. Il suffit de réserver un créneau depuis l’application officielle du parc, puis de se présenter à l’heure indiquée sans patienter dans la file classique.
La réservation permet de revenir à l’heure indiquée sans refaire la queue. Cette solution est particulièrement utile pour une attraction très demandée, dont le temps d’attente peut devenir élevé pendant les périodes de forte affluence.
Single Rider
La file Single Rider est une file destinée aux passagers seuls. En acceptant d’être placé seul dans un train, il est souvent possible de monter plus rapidement en complétant les places isolées.
Cette file, comme la VirtualLine, est gratuite.
Temps d’attente
| Moment de visite | Temps d’attente moyen |
|---|---|
| 8 h - 9 h | 10 minutes |
| 11 h - 12 h | 31 minutes |
| Jours de forte affluence | Environ 30 à 40 minutes |
Le meilleur créneau est généralement 8 h - 9 h. Le créneau à éviter est 11 h - 12 h. Ces données sont calculées sur l’historique des temps d’attente de l’attraction, mis à jour chaque jour.
Quel niveau de sensations faut-il attendre ?
Blue Fire est un grand huit lancé : le train passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, puis enchaîne quatre passages tête en bas, dont une boucle verticale de 32 mètres.
Les sensations sont fortes, mais il n’y a pas de longue chute libre. La peur reste donc modérée, tandis que les sensations fortes sont importantes.
L’attraction privilégie le plaisir à l’inconfort. Les forces G sont bien contrôlées, atteignant un maximum de 3,8 G, ce qui rend Blue Fire accessible aux personnes souhaitant s’initier aux grands huit à inversions.
Blue Fire fait partie des grands huit appréciés à Europa-Park. Le départ est lancé, sans remonte-pente : le train passe de 0 à pleine vitesse d’un coup, puis le parcours enchaîne inversions et passages au ras du sol dans un décor de zone islandaise soigné.
Un bémol peut toutefois être relevé : certaines transitions peuvent sembler un peu brusques ou un peu sèches, là où d’autres coasters du parc paraissent plus fluides.
La place de Blue Fire dans l’offre d’Europa-Park
Blue Fire est l’une des 14 montagnes russes d’Europa-Park.
Le WODAN - Timburcoaster impressionne par son imposante structure en bois, tandis que Silver Star procure des sensations fortes grâce à ses hauteurs vertigineuses.
Blue Fire reste toutefois une attraction incontournable de la section Islande. Son lancement par catapulte, ses quatre éléments inversés, ses trains à sièges innovants et sa thématique réussie en font un véritable atout pour Europa-Park.
Son succès fut tel que huit autres versions ont depuis été construites dans le monde entier.
Questions fréquentes
Quelle est la taille minimale pour Blue Fire ?
Il faut mesurer au moins 130 cm pour monter sur Blue Fire Megacoaster. Il n’y a pas d’accès accompagné en dessous de cette taille.
Quel âge faut-il avoir ?
L’âge minimum imposé est de 7 ans.
Blue Fire fait-il peur ?
Blue Fire propose des sensations fortes avec une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et quatre inversions. La peur reste modérée, car l’attraction ne comporte pas de longue chute libre.
Blue Fire propose-t-il le Single Rider ?
Oui. En acceptant d’être placé seul dans un train, il est souvent possible de monter plus rapidement. Cette file est gratuite.
La VirtualLine est-elle gratuite ?
Oui, la VirtualLine est entièrement gratuite. Elle est incluse dans le billet et se réserve depuis l’application officielle du parc.
Peut-on faire Blue Fire enceinte ?
Non, Blue Fire est déconseillé aux femmes enceintes à cause du lancement rapide et des passages tête en bas.
Blue Fire est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?
Oui, les personnes à mobilité réduite peuvent profiter de l’attraction grâce à un système de levage au plafond et à des élingues spéciales. Un transfert est obligatoire et les conditions doivent être vérifiées sur place.