Le Max Cruise 44SC est un catamaran de croisière performant qui associe construction légère, confort à bord et possibilités de personnalisation. Derrière son allure relativement classique, le MaxCruise 44SC cache bien son jeu !
Le Max Cruise 44SC incorpore une combinaison convaincante de performance, de confort et de polyvalence, ce qui en fait un choix remarquable pour les plaisanciers à la recherche d’un catamaran de croisière sportif.
Conçu pour les marins qui recherchent un multicoque rapide, efficace et confortable, le Max 44SC se distingue par ses coques fines, ses appendices relevables et sa construction composite. Il peut convenir aussi bien à la croisière hauturière qu’à une utilisation orientée vers la performance.
Un catamaran léger conçu pour la performance
Étraves inversées, coques fines à la flottaison (1,05 m de largeur max), appendices soignés (dérives sabres ou quillons) et seulement 7,7 tonnes annoncées au peson prêt à naviguer sont autant de caractéristiques prometteuses : le Max 44SC, avec près de 100 m2 de surface de voilure au près, devrait se révéler très plaisant et rapide en navigation.
Le Max Cruise 44 a une construction en fibre de verre infusée sous résine vinylester avec âme en mousse. Les assemblages sont en outre renforcés par de la fibre d’aramide et les joints extérieurs exposés comportent du Kevlar.
Les bateaux sont robustes et légers.
Le Max Cruise 44SC offre de bonnes performances à la voile grâce à sa construction composite légère, à ses dérives sabres et à ses safrans rétractables.
Il se montre particulièrement à l’aise dans les conditions de vent léger.
La carène du Max 44SC présente des entrées d’eau très fines - nous avons pu constater qu’elles garantissent une glisse remarquable par petit temps -, tandis que son accastillage, intelligemment conçu, facilite les manœuvres en équipage réduit et contribue à faire de ce modèle un multicoque très marin.
Des appendices adaptés à la croisière
Les dérives sabres relevables et les safrans rétractables permettent à Windsurfer d’entrer dans les mouillages les moins profonds.
Les dérives sabres favorisent les performances au près, notamment dans les vents légers, tandis que les quillons fixes privilégient la robustesse et la simplicité.
L’un des grands attraits d’une construction Max Cruise réside dans la conception semi-personnalisée. Vous pouvez choisir entre des mini-quillons fixes pour la robustesse et la simplicité ou des dérives sabres pour une meilleure capacité au près dans les vents légers.
Un gréement compatible avec les voies navigables intérieures
Sa hauteur de gréement de 64 pieds lui permet de passer confortablement sous les ponts de l’Intracoastal Waterway.
Cette caractéristique élargit les possibilités de navigation du catamaran, en permettant d’associer croisière côtière, navigation intérieure et itinéraires au long cours selon les conditions et les équipements retenus.
Une propulsion diesel ou hors-bord
Pour la propulsion, le chantier propose des moteurs diesel ou hors-bord.
Ce mode de propulsion a été validé par un joli parcours de 10 000 milles depuis le Vietnam jusqu’aux côtes françaises.
Le chantier, implanté au Vietnam, propose également des solutions techniques adaptées aux projets de croisière au long cours.
Une expérience hybride sur longue distance
Avec Stephen Sapper, son agent grec et propriétaire-skipper, l’équipe de Max Cruise Marine a convoyé son catamaran hybride MAX 44SC « SV KEA » du Vietnam vers la France pour le Salon international du multicoque 2025.
Sur une distance de 10 000 NM, ils n’ont utilisé que 656 litres de diesel.
SV KEA possède un moteur diesel hybride de 38 ch sur bâbord et un moteur de 10 kW sur tribord.
| Élément | Donnée |
|---|---|
| Distance du convoyage | 10 000 NM |
| Consommation de diesel | 656 litres |
| Propulsion bâbord | moteur diesel hybride de 38 ch |
| Propulsion tribord | moteur de 10 kW |
Un aménagement pensé pour la vie à bord
« Windsurfer » est un merveilleux exemple de la marque de catamarans de performance Max Cruise, en plein essor.
Il dispose de l’aménagement recherché en version propriétaire à 3 cabines et 2 salles d’eau, pouvant accueillir confortablement 6 personnes.
Son intérieur spacieux maximise le confort et la fonctionnalité, en offrant un espace de vie généreux et des équipements modernes.
La largeur importante de la plateforme améliore la stabilité et crée un vaste espace de vie extérieur, idéal pour recevoir ou se détendre.
La grande cuisine avec îlot, la table à cartes orientée vers l’avant, la grande table du carré et la banquette en L rendent cet espace de vie parfaitement fonctionnel.
Le catamaran est également entièrement équipé de tous les aménagements d’un catamaran moderne destiné à vivre à bord.
Un carré ouvert sur le cockpit
Les deux portes coulissantes et la fenêtre relevable entre le cockpit et le carré créent un espace de vie ouvert.
Cette configuration facilite la circulation entre les espaces extérieurs et intérieurs, tout en renforçant la sensation de volume à bord.
Deux postes de barre pivotants
Windsurfer dispose de deux postes de barre arrière, une configuration qui procure des sensations de navigation très directes tout en conservant visibilité et protection contre les intempéries.
Les postes de barre pivotants permettent au skipper de se tenir à l’extérieur, dans la brise, ou de déplacer les barres à l’intérieur, sous le hard-top, pour se protéger des éléments.
Cette organisation est particulièrement intéressante pour la navigation en équipage réduit, car elle rapproche le barreur des manœuvres tout en maintenant une bonne visibilité sur les voiles et la mer.
Un modèle adapté à différents projets de navigation
Le Max Cruise 44SC peut répondre à plusieurs programmes : croisière côtière, vie à bord, navigation hauturière et recherche de performances sous voile.
Si vous rêvez d’aventures en eaux profondes avec la vitesse, le confort et la personnalisation au premier plan, les catamarans Max Cruise Marine peuvent être le choix idéal.
Avec une réputation croissante dans le monde des catamarans de croisière performants, ces multicoques semi-personnalisés combinent une conception intelligente et une valeur exceptionnelle.
Que vous prépariez un long voyage océanique ou que vous recherchiez un catamaran doté d’un véritable potentiel de course, le Max 44SC est conçu pour répondre à ces attentes.
Une construction semi-personnalisée
Max Cruise Marine est spécialisé dans les catamarans performants construits sur mesure, destinés aussi bien aux navigateurs aventuriers qu’aux amateurs de luxe.
Fondé par Terry Dewhurst, Max Cruise Marine est né d’une passion pour les navigations à grande vitesse moyenne quotidienne et les croisières au long cours.
Terry apporte plusieurs décennies d’expérience et travaille avec chaque propriétaire afin de contribuer à la réalisation d’un yacht adapté à ses objectifs de navigation spécifiques.
Vous souhaitez un espace de travail dédié ?
La semi-personnalisation permet d’adapter le catamaran aux priorités de chaque propriétaire, qu’il s’agisse de la vie à bord, du grand voyage, de la performance ou de l’organisation des espaces.
Chaque Max 45SC est fabriqué à partir de matériaux découpés avec précision par CNC, garantissant un ajustement exact de chaque composant.
Cette évolution de la gamme s’inscrit dans une approche de qualité de fabrication et de conception innovante.
Du Max 44SC au Max 45SC
En réponse à une demande accrue pour une capacité de charge supérieure, Max Cruise Marine est passé du Max 44SC au nouveau Max 45SC.
Cette évolution apporte de meilleures performances et un meilleur réglage sous charge, tout en conservant la structure légère et la maniabilité agile qui caractérisent la conception.
Le chantier a annoncé le Max 45 SC, une version revue et corrigée du 44 qui pourra supporter une charge plus importante pour le grand voyage.
Le Max 45SC Sailing Catamaran de Max Cruise Marine représente le sommet des catamarans de 45 pieds abordables pour les plaisanciers modernes.
Conçu pour offrir de hautes performances, un confort luxueux et une personnalisation avancée, ce multicoque à voile se distingue dans sa catégorie.
Associant construction légère, technologie d’infusion de résine et ingénierie de précision, le Max 45SC propose une expérience de croisière à la fois exaltante et efficace.
Le Max 45SC est conçu pour être rapide, efficace et luxueux.
Le Max Cruise 48 SC offre un équilibre convenable entre le confort d’un bateau destiné à vivre à bord et les performances à la voile.
Comprendre les principales caractéristiques techniques
Longueur
Traditionnellement, la LOA (longueur hors tout) correspondait à la longueur de la coque.
Aujourd’hui, de nombreux constructeurs utilisent la LOA pour inclure les débords de filières, les bouts-dehors, etc., et la LOD (longueur sur le pont) pour désigner la longueur de la coque.
Longueur à la flottaison
La LWL est la longueur de la coque au niveau où elle repose dans l’eau, c’est-à-dire à la flottaison, mesurée de l’étrave se terminant à la flottaison jusqu’à l’arrière se terminant à la flottaison.
Largeur
Il s’agit de la largeur maximale de la coque, souvent exprimée sous la forme Beam (Max).
Tirant d’eau
Il s’agit de la profondeur de la coque entre la LWL et le dessous de la quille ou de la dérive.
Comme la LWL, il varie selon le poids du carburant, de l’eau, des provisions et de l’équipement.
Le tirant d’eau réel d’un bateau est généralement un peu supérieur au tirant d’eau initialement conçu ou annoncé.
Pour les bateaux équipés de quilles réglables, comme les dérives sabres, les dérives pivotantes et les quilles relevables, le tirant d’eau maximal correspond à la dérive abaissée.
Déplacement
Si vous pesez le bateau sur une balance, vous obtenez son déplacement réel.
Il correspond au poids d’eau de mer que le bateau déplace lorsqu’il flotte.
De nombreux architectes calculent le déplacement lorsque le bateau est chargé à moitié de provisions, de liquides et d’équipage.
Certains indiquent le déplacement lège, également appelé lightship, qui correspond au poids de la coque et de l’équipement permanent, mais avec les réservoirs vides.
Le déplacement lège n’inclut pas les provisions ni les équipements optionnels ou amovibles.
Jauge brute et jauge nette
La jauge brute et la jauge nette ne mesurent pas le poids ou le déplacement du navire.
La jauge brute correspond au volume intérieur total du navire, exprimé en « tonnes de jauge » (GRT), chacune équivalant à 100 pieds cubes, soit 2,83 mètres cubes ou 748 gallons américains.
La jauge nette (NRT) désigne l’espace utilisable, obtenu en soustrayant du volume brut celui des espaces tels que les salles des machines, les réservoirs de carburant et les quartiers de l’équipage.
Ballast
Le ballast est un matériau placé dans la partie basse d’un navire afin d’améliorer sa stabilité.
Surface de voilure
La S.A. correspond à la surface de voilure.
Il s’agit de la surface totale combinée des voiles lorsque le bateau navigue au près.
La S.A. indiquée correspond à la surface communiquée par le constructeur.
Elle se distingue de la S.A. calculée à partir de 100 % des triangles avant et grand-voile, qui correspond à la surface définie par les mesures du gréement.
Une conception orientée vers le grand voyage
Le parcours de 10 000 milles depuis le Vietnam jusqu’aux côtes françaises constitue une démonstration concrète du potentiel de navigation au long cours de la plateforme.
Les entrées d’eau fines, la construction légère, les appendices relevables et l’accastillage conçu pour simplifier les manœuvres contribuent à son aptitude au voyage.
La combinaison de vitesse, de sécurité et de confort constitue l’un des principaux arguments de la marque.
La philosophie de Max Cruise Marine repose sur une performance éprouvée.
Max Cruise Marine démontre qu’il n’est pas nécessaire de choisir entre vitesse, sécurité et confort.
Max Cruise Marine - Windsurfer 44SC à vendre - Visite guidée
Une communauté internationale de propriétaires
Au-delà des caractéristiques et des équipements, l’attrait de Max Cruise réside également dans sa communauté.
Les plaisanciers qui souhaitent un bateau à leur image trouvent leur place dans la famille Max Cruise.
Une flotte croissante de propriétaires de Max Cruise échange en ligne et dans les marinas du monde entier, des Philippines au Panama, de l’Australie à Annapolis.
Pour les plaisanciers à la recherche d’un catamaran moderne et rapide, d’un croiseur hauturier éprouvé représentant un excellent rapport qualité-prix, Max Cruise Marine mérite de figurer sur leur liste de constructeurs à considérer.