Dans le monde maritime, on ne parle pas en kilomètres par heure, mais en nœuds. Un nœud correspond à un mille marin (1852 mètres) par heure.
La moyenne : La vitesse de croisière standard se situe entre 20 et 22 nœuds, soit environ 37 à 40 km/h. La majorité des paquebots modernes (MSC, Costa, Royal Caribbean) ont une vitesse de service (vitesse commerciale) de 21 à 23 nœuds.
Pour estimer le temps nécessaire pour parcourir 50 km, il faut donc relier la distance à la vitesse moyenne du navire.
| Vitesse | Équivalent | Temps pour 50 km |
|---|---|---|
| 20 nœuds | environ 37 km/h | environ 1 h 20 min |
| 21 nœuds | environ 39 km/h | environ 1 h 16 min |
| 22 nœuds | environ 40 km/h | environ 1 h 15 min |
| 23 nœuds | environ 43 km/h | environ 1 h 09 min |
En croisière, le but n’est pas d’arriver vite, mais de profiter du voyage. La sensation : Sur un navire de cette taille, la vitesse est imperceptible.
Il faut distinguer le navire de croisière (Cruise Ship), qui est un hôtel flottant qui tourne en rond dans les Caraïbes ou la Méditerranée, du Transatlantique (Ocean Liner). Le seul vrai Liner encore en service est le Queen Mary 2. Sa coque est plus fine, son étrave plus longue et sa puissance démesurée.
Le temps réel pour 50 km dépend aussi des conditions de navigation. La résistance de l’eau augmente avec le carré de la vitesse. Réduire la vitesse de seulement 2 nœuds peut faire économiser des dizaines de milliers d’euros sur une traversée.
Dans des conditions calmes, 50 km se parcourent donc en un peu plus d’une heure. Si le navire ralentit pour des raisons de route, de sécurité, de manœuvre ou d’escale, la durée augmente.
À titre de comparaison, une péniche habitable navigue entre 8 et 10 km/h, soit l'allure d'un pas tranquille à pied.
À 8-10 km/h sur 4 heures, vous parcourez 30 à 40 km par jour, écluses comprises.
Sur certains canaux étroits ou en zone protégée, la vitesse maximale autorisée descend à 6 km/h pour limiter le batillage (les vagues qui érodent les berges).
Sur un parcours type, il faut aussi compter les écluses (environ 15 à 20 minutes par écluse selon l'affluence) et prévoir vos arrêts dans les ports ou haltes nautiques avant 18 h.
Voici un repère par durée de location :
| Durée de location | Distance raisonnable A/R | Style de croisière |
|---|---|---|
| Week-end (2 à 3 jours) | 40 à 60 km | Boucle courte autour de la base |
| Semaine (7 jours) | 120 à 180 km | Aller-retour confortable, vraies escales |
| 2 semaines (14 jours) | 250 à 350 km | Itinéraire avec aller simple possible |
Les calculs de vitesses et de durées demandent tôt ou tard de convertir une mesure de temps décimale en heures, minutes et secondes.
Pour faire les conversion, il faut multiplier la partie fractionnaire par le nombre d’unités dans la mesure de temps qui nous intéresse.
Il y a…
24 heures dans une journée.
60 minutes dans une heure.
60 secondes dans une minute.
Premier exemple
Pour une durée de navigation de 5.33 heures, la partie après la virgule est de 0.33. On doit multiplier cette partie par 60. L’usage d’une calculatrice donne 0.33 × 60 = 19.8, soit 19.8 minutes. On peut arrondir à vingt minutes. Une durée 5.33 heures est donc équivalent à 5 heures 20 minutes.
Deuxième exemple
Pour une durée de navigation de 7.82 jours, la partie fractionnaire est de 0.82. Comme il y a 24 heures dans une journée, on doit multiplier 0.82 par 24, ce qui donne 19.68 heures. On peut également arrondir pour dire que c’est 7 jours et 20 heures.
Un angle est une mesure d’ouverture entre deux droites. Les angles se mesurent en degrés (°) et une mesure d’angle est comprise entre 0° et 360°.
En navigation, les angles servent généralement à mesurer trois choses: La direction que prend le navire par rapport au Nord. La direction d’un objet par rapport au Nord. La direction d’un objet par rapport à la direction du navire.
Pour mesurer les angles sur une carte, il faut un rapporteur d’angle. Sur une application électronique, les rapporteurs seront intégrés à l’application et c’est l’application qui fera la mesure pour vous.
Le Repère géographique de la Terre est la convention internationale retenue pour exprimer des positions sur le globe terrestre.
La latitude est un angle compris entre 0° et 90° et désigne l’élévation d’une position par rapport à l’équateur.
La longitude est un angle compris entre 0° et 180° et mesure l’écart au Premier méridien, soit le méridien par où passe l’Observatoire de Greenwich.
Une coordonnée complète désigne alors une position en termes de latitude et de longitude. La convention est de désigner d’abord la latitude, puis la longitude.
Le système de coordonnées cartésien est un système « générique » qu’on apprend à la petite école.
Une coordonnée dans le système cartésien comprend donc deux nombres. La convention est de désigner d’abord le nombre en x, puis le nombre en y.
Les coordonnées de navigation s’expriment en degrés (°), minutes (‘) et secondes ( »).
C’est la même idée que pour les mesure de temps discutée à la section 1: il faut être capable de convertir des degrés, minutes et secondes en degrés comprenant une partie fractionnaire (avec des nombres près la virgule).
En résumé, pour parcourir 50 km en bateau de croisière, il faut généralement compter un peu plus d’une heure à vitesse de service, et davantage si la route impose des ralentissements.