Le catamaran fascine. Deux coques, une nacelle, et une liberté de navigation que le monocoque ne peut pas offrir. Mais derrière ce mot se cachent des réalités très différentes : du petit dériveur de plage au maxi-catamaran de course autour du monde, en passant par le luxueux voilier de croisière familiale.
Un catamaran est un voilier à deux coques parallèles offrant stabilité, espace et faible tirant d'eau. Il existe plusieurs grandes familles : catamarans de croisière, de sport, de course, foiling et habités. Chaque type répond à un usage précis, un budget et un niveau de navigation différent.
Qu'est-ce qu'un catamaran ? Définition et origines
Le mot "catamaran" vient du tamoul kattumaram, qui signifie littéralement "troncs attachés ensemble". Cette étymologie résume parfaitement la logique de ces embarcations : deux coques reliées entre elles pour former un ensemble stable et spacieux.
Une histoire vieille de 4 000 ans
Les ancêtres du catamaran moderne sont les praos polynésiens, ces pirogues à balancier utilisées par les peuples du Pacifique pour explorer les îles d'Océanie il y a plus de 4 000 ans. Ces embarcations à un ou deux mâts, munies d'un gréement en pince de crabe, permettaient de couvrir des milliers de kilomètres en pleine mer.
En Occident, c'est William Petty qui dessine le premier catamaran documenté en 1662, puis Nathanael Herreshoff qui crée l'Amaryllis en 1876. Ce dernier surpassa tellement ses concurrents qu'il fut… interdit de compétition.
La naissance du catamaran moderne de série
L'ère industrielle du catamaran commence en 1982 avec le chantier français Fountaine-Pajot, suivi en 1984 par Lagoon (JTA). Ces pionniers ont transformé une idée en marché mondial.
Aujourd'hui, la France domine la production mondiale de catamarans de croisière avec des marques comme Fountaine-Pajot, Lagoon, Bali, Outremer, Catana et Nautitech.
Les avantages du catamaran face au monocoque
Avant de détailler les types, voici pourquoi tant de navigateurs choisissent le multicoque. Les avantages sont concrets et mesurables.
Stabilité, espace et tirant d'eau : le trio gagnant
Premièrement, la stabilité : le centre de gravité est réparti entre deux coques. Le catamaran ne gîte pas, ou très peu. C'est un confort décisif pour les familles et les personnes sujettes au mal de mer.
Ensuite, l'espace habitable est nettement supérieur à celui d'un monocoque de même longueur. La plateforme centrale offre un salon panoramique, des cabines doubles dans chaque coque et une vie à bord sans compromis.
Enfin, le faible tirant d'eau - souvent entre 1 et 1,5 mètre - permet d'accéder à des mouillages inaccessibles aux voiliers classiques : lagons, criques isolées, eaux peu profondes.
À vitesse modérée, la résistance hydrodynamique d'un multicoque augmente au carré de sa vitesse, contre au cube pour un monocoque. Résultat : le catamaran est naturellement plus rapide dans les airs portants.
Les grandes familles de catamarans
1. Le catamaran de croisière familiale
C'est le type le plus vendu dans le monde. Le catamaran de croisière est conçu pour naviguer en famille ou entre amis, sur des distances côtières ou hauturières. Il combine confort, habitabilité et sécurité.
Ses caractéristiques principales :
- Longueur : de 36 à 55 pieds (environ 11 à 17 mètres)
- Nombre de cabines : 3 à 6, avec salles de bain privatives
- Vitesse moyenne : 7 à 10 nœuds au portant
- Tirant d'eau : 1,2 à 1,6 mètre
- Prix neuf : de 250 000 € à plus de 1 000 000 €
Parmi les modèles phares en 2026 : le Lagoon 55, le Fountaine-Pajot Elba 45 et le Bali 5.4. Ces bateaux sont de véritables maisons flottantes, idéales pour un tour du monde ou une saison en Méditerranée.
Fountaine Pajot New 45
Aujourd'hui, si vous faites le choix de naviguer sur un catamaran, vous n'avez plus à choisir entre confort et vitesse.
Le catamaran est rapide tout en offrant des espaces nuit et des espaces à vivre pensés et mis en œuvre pour le plus grand plaisir des plaisanciers.
Selon les bateaux l'aménagement intérieur peut être totalement ou partiellement customisé en suivant les instructions du propriétaire.
Avec le catamaran FOUNTAINE PAJOT New 45, nous entrons dans un monde de lumière au design résolument contemporain où le très vaste espace de vie est synonyme de luxe et de confort.
Ce catamaran est équipé d'un poste de barre au design innovant qui améliore la manœuvrabilité.
Le New 45 possède un espace lounge parmi les plus spacieux de sa catégorie et son salon est harmonieux.
Toutes ces pièces tiennent leurs promesses en matière de confort, de détente et de calme.
Lagoon 40 et Lagoon 42
La marque Lagoon a fait sensation dans le monde avec son nouveau modèle 42, s'inspirant de ses prédécesseurs et introduisant un nouveau design de Patrick Le Quement et VPLP Design avec des courbes lisses et arrondies de la coque et une structure de cockpit très épurée.
Le mât a également été déplacé à l'arrière ici pour les mêmes raisons : faciliter la manœuvre, permettre plus de choix de voiles au vent arrière et améliorer la manœuvrabilité.
Le génois auto-vireur rend la conduite encore plus facile.
Ce n'est cependant pas aussi sportif que certains autres navires - donc si vous cherchez un défi, ce bateau n'est peut-être pas pour vous.
La priorité du chantier naval était de rendre ce modèle aussi confortable que possible pour son prix et son segment.
Le poste de contrôle est incroyablement confortable pour le skipper, qui peut l'utiliser depuis un canapé confortable, les fenêtres sont grandes et abondantes, la cuisine a tout ce qu'il faut pour préparer des repas savoureux.
Dans l'ensemble, c'est l'un des meilleurs bateaux pour une croisière en famille ou pour des charters.
La principale raison pour laquelle il a obtenu la troisième place est un certain manque d'espace de stockage, qui, selon nous, devrait être inclus dans ce prix.
Il sera néanmoins incroyable pour ceux qui veulent partir en croisière sans se soucier de démêler manuellement des dizaines de drisses ou de travailler constamment ensemble comme une équipe de régate pour en tirer de la vitesse.
Il n'est pas aussi grand qu'un bateau de 14 mètres, mais le prix est également beaucoup plus abordable.
Le cockpit dispose d'un canapé, d'un canapé en forme de L autour de la table à manger et d'un hardtop au-dessus.
Tous les sièges ont des coffres de rangement habituels en dessous, il y a un petit réfrigérateur pour les boissons dans le cockpit et vous pouvez même obtenir un grill supplémentaire, ce qui est impressionnant pour un bateau de 40 pieds.
Le salon vous offre suffisamment de confort pour oublier que vous êtes en mer, vous permettant de sauter d'une marina à l'autre, en comptant sur 2 x 265 l de réservoirs d'eau et 2 x 30 CV de moteurs, juste au cas où.
Il existe 4 configurations possibles : Maestro 2, Maestro 3, Quatuor 2 et Quatuor 4.
Il existe également 3 versions du bateau : Grand Large (la moins chère et offrant les équipements de base), Oceanic (avec lazy bag, treuil électrique, système d'eau de mer sous pression, etc.), Comfort (incluant les deux versions précédentes et ajoutant un pack TV/HIFI, une pompe à eau douce, etc.).
Vous pouvez ajouter une machine à laver, un four à gaz, un micro-ondes, etc.
Lagoon 46
Comment un Lagoon plus grand peut-il être classé plus bas que son petit frère ? La réponse est simple : le prix.
Mais si vous pouvez supporter un tel coup à votre portefeuille, le Lagoon 46 est l'une des meilleures options disponibles.
Le goût français et l'amour de la qualité se manifestent dans chaque caractéristique à bord de ce yacht : un design extérieur imposant (l'œuvre de Patrick le Quément), un intérieur véritablement luxueux développé par VPLP, 1040 litres de carburant, une surface de grand-voile de 80 m² et de puissants moteurs 2 x 57 CV.
Fidèle à son approche facile à gérer, Lagoon a déplacé tous les treuils du côté gauche du gouvernail, avec un bimini avec des lucarnes qui couvre le skipper de la pluie.
L'accès au flybridge se fait depuis les deux ponts et le cockpit.
L'ensemble de la surface de navigation a été augmenté de 10 m² en déplaçant le mât vers l'arrière et en optimisant son centre de gravité.
Voici à quoi ressemble l'intérieur - les cabines sont exécutées de la même manière.
La ligne entre le confort élevé et le luxe est franchie ici, car le salon sur l'image ci-dessus est bien au-delà de la normale.
Rien que la hauteur du plafond est déjà inhabituelle, et en ce qui concerne les cabines, cette hauteur est encore plus surprenante.
En tant que skipper, vous disposerez d'une grande cabine propriétaire avec un bureau, plusieurs armoires et tiroirs, des étagères, un canapé et un grand lit îlot.
Lagoon 55
Nous aimerions terminer avec le plus grand catamaran parmi les 10 de cette liste - le Lagoon 55.
En 2021, ce yacht a remporté le prestigieux British Yachting Award et depuis, il a conquis le cœur de nombreux marins avec sa taille impressionnante (16.5 x 9 m) et ses excellentes capacités de croisière longue (réservoirs d'eau de 960 litres et 100 litres de carburant à bord).
Bien sûr, pour cela, il faut payer le prix du poids, qui s'élève à 27.7 tonnes.
Pour déplacer une telle maison, une grande surface de voilure est nécessaire, et la grand-voile de 107 m² et le génois auto-vireur de 74 m² feront le travail.
Ici, nous avons un flybridge complet, bien sûr - un tapis magique spacieux et confortable volant au-dessus de la surface de l'eau avec une grande zone de bain de soleil, une cuisine séparée, une station de contrôle parfaitement fonctionnelle et des canapés confortables.
Bali 4.1 DC
Le chantier Catana révolutionne l'univers du catamaran avec le BALI 4.1 dc.
Il se présente comme une évolution majeure et innovante du BALI 4.0 en étant totalement ponté, des étraves jusqu'aux tableaux arrière.
L'espace de vie offre tout le confort et le luxe nécessaire pour un séjour inoubliable.
L'absence de cloisons accroît l'impression de volume et suggère une navigation agréable et conviviale.
Aventura 37
Tout d'abord, ce yacht est tout simplement magnifique.
Le chantier naval STGi a mis un point d'honneur à combiner l'apparence d'un palace de luxe sur l'eau avec de grandes fenêtres, un bimini pratique et beaucoup d'espace sur le pont supérieur.
En entrant dans le salon, vous voyez comment ces fenêtres jouent leur rôle - l'intérieur créé par le studio de design Lasta est entièrement éclairé par la lumière naturelle, quelles que soient les conditions météorologiques, offrant aux passagers les espaces sociaux les plus confortables.
Ici, vous avez une table basse avec un canapé moelleux et une cuisine entièrement équipée avec évier, four, cuisinière, réfrigérateur, table à découper et tout le nécessaire pour un chef.
En ce qui concerne les performances et la maniabilité du yacht, nous pouvons dire avec certitude que le poste de barre réactif est l'une des choses les plus importantes à bord.
L'Aventura 37 possède non seulement cela, mais aussi une zone spéciale pour manipuler les lignes avec des winchs de haute qualité Harken à portée de main.
Bien sûr, l'Aventura 37 est fabriqué en utilisant la méthode la plus efficace possible : de la mousse Airex, du polyester et de la fibre de verre sont versés dans des moules pour créer une matrice sandwich.
Comparé au Lagoon 40, ce modèle a vu son poids réduit d'une tonne, son intérieur et son extérieur optimisés et son équipement modernisé.
Aventura 45S
Tout de suite, nous allons mentionner que ce modèle a remporté l'un des meilleurs prix de la navigation - Multihull of the Year 2018, il mérite donc pleinement sa place dans cette liste.
La raison en est l'énorme quantité d'espace à bord pour la famille, les amis ou les passagers de charter.
Vous avez probablement remarqué que le catamaran semble presque carré, et grâce à sa largeur de 7,2 m, vous pouvez organiser une fête ici sans aucune restriction.
Bien sûr, en tant que croiseur, ce modèle dispose de la certification CE A et est prêt à partir en voyage longue distance avec sa capacité en eau douce de 700 litres (avec suffisamment de place pour un watermaker), ses réservoirs de carburant de 600 litres et ses moteurs Volvo Penta jumelés (3x30 CV ou 2x50 CV).
L'intérieur du salon est extrêmement élégant - il met immédiatement dans une ambiance sereine et productive.
Un énorme puits de lumière dans le toit permet de toujours garder un œil sur les voiles, tandis que les grands réfrigérateurs assurent que vos besoins culinaires sont toujours satisfaits.
Quant à la commande, la station de barre tribord permet un accès direct à tous les winchs, qui sont intelligemment regroupés au même endroit, ce qui rend le bateau facile à gérer seul avec un bon traceur de cartes.
Après être monté sur le flybridge, faites attention au mât - l'espace libre ici n'est pas infini, mais la zone de bain de soleil est suffisamment grande pour plusieurs personnes et sera fréquemment utilisée l'été.
La raison pour laquelle nous plaçons celui-ci plus bas que l'Aventura 45S est qu'il propose un peu moins d'options de personnalisation.
Excess 12
L'Excess 12 offre un excellent plan de voilure avec une grand-voile à mât plat, un génois auto-vireur et un spi en option, vous permettant d'atteindre 8 nœuds sans aucun problème de manipulation sous un vent de 25-30 nœuds.
En partant du tableau arrière, ce bateau est déjà optimisé pour une grande compagnie à bord : échelles de baignade, davits pour annexe, cockpit spacieux avec une table à manger, deux grandes fenêtres et un bimini permettent à une famille ou à des passagers de charter de se sentir aussi libres que possible sur ce bateau de 12 mètres.
Un congélateur pour les boissons et les glaces est un excellent ajout.
Il y a deux postes de barre, ce qui permet d'avoir une excellente visibilité tout autour.
Sur le poste de barre de droite, vous avez vos lignes et appareils, avec de larges marches menant au pont extérieur.
Le vestiaire de navigation est proposé en deux versions : Standard et Pulse, qui dispose de 5 m² supplémentaires et d'un mât presque un mètre plus haut.
En passant par une grande porte coulissante pour entrer dans le salon, vous vous retrouvez dans un salon à l'apparence confortable, avec des bords incurvés partout pour accroître la sécurité, de grandes fenêtres et hublots, une tonne d'espace de stockage et de réfrigération.
Après avoir visité ce bateau, il est logique que ce modèle ait reçu le prix du Meilleur Catamaran de Croisière de Taille Moyenne en 2020.
Ce modèle sera parfait pour ceux qui ne veulent pas être limités en termes de confort, mais qui souhaitent quand même s'essayer à l'accastillage sportif et manœuvrer le bateau de temps en temps.
Excess 15
La marque Excess aime se détourner des chemins tout tracés pour arriver à son but.
Avec l'Excess 15, le Groupe Beneteau et le chantier Construction Navale Bordeaux ont mis au point un catamaran à l'allure unique.
Sa ligne est sportive et particulièrement esthétique.
Aucun doute, avec l'Excess 15, ces concepteurs reconnus reviennent aux fondamentaux des catamarans en valorisant le plaisir de barrer.
Ce bateau concentre toutes les raisons d'une navigation sans risque, même si les sensations peuvent être similaires à celles ressenties sur un bateau de course.
L'Excess 15 est réellement un bateau innovant dans l'esthétique et l'efficacité.
Il répond parfaitement à votre envie de naviguer si vous assumez la rupture avec une certaine idée plutôt "classique" de la navigation et cela grâce à quelques équipements issus de la course et mis au service de la navigation de plaisance.
Ce catamaran dessine l'image d'une nouvelle façon de naviguer entre confort extrême et performances de navigation.
Fountaine Pajot Tanna 47
C'est encore une autre bête puissante, luxueuse et coûteuse de Fountaine Pajot - le Tanna 47 est le lauréat du prestigieux prix du Bateau de l'Année 2023 dans la catégorie Meilleur Multicoque de Croisière.
C'est en effet le meilleur dans son domaine grâce à ses 14 mètres de longueur et 7,7 mètres de largeur, offrant un grand espace bien organisé.
Le design épuré et sophistiqué de ce yacht est évident à la fois à l'extérieur et à l'intérieur, ce qui est très approprié, étant donné les divers dispositifs électriques avancés disponibles.
C'est véritablement une merveille de l'ingénierie moderne des yachts.
Le minimalisme et l'aspect high-tech ne vous quittent pas à l'intérieur du salon grâce aux tons blancs dominants, à une abondance de lumière naturelle et à des environs très vitreux : vous êtes entouré de fenêtres, hublots et puits de lumière de tous côtés.
Avec toutes ces commodités futuristes, le concepteur n'a pas oublié les performances de navigation : le Tanna 47 est capable d'atteindre 7 nœuds avec des vents de 14-15 nœuds.
L'emplacement du gouvernail est légèrement éloigné des winchs, mais le bateau peut toujours être manœuvré seul, bien qu'un petit équipage soit recommandé.
Pour ce modèle particulier, le chantier a opté pour une version épurée et limitée du flybridge, ce qui permet au yacht d'éviter de ressembler à un gâteau de mariage et réduit également son poids et son prix.
En dehors de cela, ce bateau est équipé de moteurs optionnels puissants de 2 x 50 CV (2 x 60 CV en option), d'une grand-voile de 75 m² et d'une voile d'avant de 49 m².
Avec un tel équipement, le catamaran atteint facilement 6 nœuds et jusqu'à 10 nœuds par vents forts.
Pour un croiseur avec une certification CE A, c'est assez impressionnant.
La station de barre se trouve également du côté tribord, entre l'espace de sièges sous le bimini et le cockpit inférieur.
Vous devrez vous pencher un peu pour voir le coque gauche, mais à part cela, la visibilité ici est plus que suffisante.
Il n'y a pas de salon ici, mais beaucoup d'espaces de sièges confortables, de salle à manger et de rangement.
Le design du cockpit est très accueillant, c'est pareil pour le salon et les cabines.
Mais la chose la plus spéciale à propos de ce yacht est, étonnamment, le déplacement - il ne pèse que 14 tonnes, atteint grâce à un pont plus léger et des optimisations de la coque.
2. Le catamaran hauturier et océanique
Le catamaran hauturier est destiné aux grandes traversées et aux circumnavigations.
Il est plus léger, plus performant et souvent équipé de dérives relevables pour améliorer le cap au vent.
Des chantiers comme Outremer (La Grande-Motte) ou Catana se spécialisent dans ces voiliers rapides et robustes.
Un Outremer 45 peut dépasser les 12 nœuds en croisière et afficher un cap au vent excellent pour un multicoque.
Ce type de catamaran est choisi par les candidats au tour du monde en famille.
Il représente environ 15 à 20 % des ventes de catamarans neufs en France.
Le catamaran hauturier est plus léger, plus performant au près et conçu pour les traversées océaniques.
Il est souvent équipé de dérives, d'un gréement plus technique et de systèmes de sécurité renforcés.
3. Le catamaran de sport et de voile légère
C'est la face sportive et excitante du catamaran.
Ces voiliers légers, à deux places, sont conçus pour la performance et les sensations.
Dès qu'un flotteur se lève, c'est l'ivresse de la glisse !
Les modèles emblématiques :
- Hobie Cat 16 : le classique incontournable, vendu à plus de 100 000 exemplaires dans le monde
- Nacra 17 : série olympique aux Jeux de Paris 2024, catamaran foiling mixte
- Formula 18 : catégorie de course internationale, vitesses de 25 à 30 nœuds
Ces catamarans se pratiquent souvent en trapèze.
Le dessalage est possible, mais fait partie du jeu !
Ils s'adressent aux navigateurs sportifs, souvent initiés en école de voile.
4. Le catamaran foiling
Le catamaran foiling est la technologie la plus spectaculaire de cette décennie.
Des foils - des ailes immergées sous les coques - permettent au bateau de décoller de l'eau et de "voler" à des vitesses supersoniques pour un voilier.
En compétition, les catamarans AC75 de la Coupe de l'America atteignent régulièrement 50 nœuds (92 km/h).
5. Le catamaran de course au large
Ces géants des mers ont marqué l'histoire de la voile.
Le catamaran de course au large est conçu pour une seule mission : aller vite, très loin, en solitaire ou en équipage.
Quelques records et jalons historiques
- 1968 : Cheers de Tom Follett finit 3ème de la Transat anglaise (OSTAR), premier multicoque à obtenir une place d'honneur dans une grande course
- 1993-1994 : Enza New Zealand de Peter Blake et Robin Knox-Johnston, catamaran de 25,9 mètres, remporte le Trophée Jules Verne deux fois d'affilée
- 2002 : Orange de Bruno Peyron, catamaran de 33,5 mètres, améliore le record du tour du monde
- 2017 : MACIF de François Gabart réalise le tour du monde en solitaire en 42 jours 16 heures, battant le record absolu
Aujourd'hui, les catamarans Ultim - comme Sodebo Ultim 3 ou SVR Lazartigue - sont des monstres de technologie de 32 mètres, capables de dépasser 40 nœuds en moyenne sur 24 heures.
6. Le catamaran à moteur
Le catamaran n'est pas réservé à la voile.
Le catamaran à moteur offre toutes les qualités du multicoque - stabilité, espace, faible tirant d'eau - sans dépendre du vent.
Il s'adresse aux navigateurs qui veulent de la simplicité et du confort.
Il est plus consommateur en carburant qu'un voilier, mais reste plus stable et spacieux qu'un bateau à moteur monocoque de même longueur.
Des marques comme Leopard, Fountaine-Pajot Motor Yachts ou Lagoon Power dominent ce marché.
80 Sunreef Power
Avec le 80 Sunreef Power, Sunreef Yachts met à l'eau un catamaran idéal pour la navigation au large dans le plus grand confort.
Très haut de gamme, le 80 Sunreef Power est la promesse du dynamisme lié à l'élégance et à un "look puissant".
Le volume important de l'espace habitable est dû en partie au concept novateur des coques du catamaran ainsi qu'à sa superstructure.
Le 80 Sunreef Power possède un garage et une plateforme arrière qui permettent de transporter le dinghy, un jet ski, une planche à voile, etc.
La suite armateur (propriétaire) du 80 Sunreef Power est située sur la partie avant du pont principal.
Le lit double face à la terrasse, le coin bureau, le dressing et la grande salle de bain avec douche à l'italienne composent cet espace de tranquillité, idéal pour s'isoler un moment.
Le salon est ouvert sur le cockpit arrière où sofa, bains de soleil et bar forment un espace dînatoire semi-ouvert.
Le salon peut, toujours sur les choix du propriétaire, abriter une cuisine ainsi qu'un poste de navigation intérieur surélevé.
Le 80 Sunreef Power est le catamaran personnalisable idéal pour celui qui souhaite un bateau confortable et convivial.
7. Le catamaran électrique et solaire
La grande tendance du moment est la propulsion zéro émission.
Des catamarans 100 % électriques ou solaires font leur apparition sur le marché.
Le Silent 60 de la marque autrichienne Silent-Yachts est équipé de 34 panneaux solaires et peut naviguer indéfiniment en autonomie énergétique dans les zones ensoleillées.
En 2026, plusieurs chantiers français (Fountaine-Pajot, Bali) proposent désormais des versions hybrides ou électriques de leurs modèles phares.
Cette technologie répond à une demande croissante pour une navigation plus responsable et silencieuse, notamment dans les zones marines protégées.
Répertoire de marques et de gammes
La production contemporaine rassemble des chantiers généralistes, des constructeurs spécialisés dans la grande croisière, des marques sportives et des fabricants de yachts très haut de gamme.
- France, société SPBI S.A. 1994: Creation of the Nautitech brand by Dufour.
- Founded under the name Sipla in Forli (Italy) in 1961.
- Espagne, société North Wind Shipping, S.L.
- Groupe Alliaura Marine was formed in 1996 by SGGR Holdings when the organisation bought Jeantot Marine, the originator and builder of the Privilege line of luxury catamarans.
- The brand continued to flourish under the new ownership with the development of new maufacturing techniques and a confident evolution of the designs themselves to address changes in the market.
- Modèles de bateaux/gammes: WindQuest.
- Italie, société ICe Yachts s.r.l.
- Chine, société Fareast Boats Co.
- Shanghai Fareast Boats Co.
- Since the nineties(?) promoting brand "Privilège".
Comparatif des tailles, budgets et profils
| Type | Taille | Budget neuf | Profil idéal |
|---|---|---|---|
| Catamaran sport (Hobie Cat) | 4 à 6 m | 5 000 - 25 000 € | Sportif, dériveur |
| Catamaran croisière entrée de gamme | 36 à 42 pieds | 250 000 - 500 000 € | Famille, côtier |
| Catamaran croisière milieu de gamme | 45 à 50 pieds | 500 000 - 900 000 € | Famille, hauturier |
| Catamaran hauturier rapide | 45 à 55 pieds | 600 000 - 1 500 000 € | Grand voyage, tour du monde |
| Catamaran électrique / solaire | 40 à 65 pieds | 500 000 - 2 000 000 € | Éco-navigateur |
Comment choisir son type de catamaran ?
Choisir un catamaran, c'est avant tout répondre à quatre questions fondamentales.
Définir son programme de navigation
Votre programme est le critère numéro 1.
Posez-vous les bonnes questions :
- Navigation côtière ou hauturière ?
- Sorties à la journée ou croisières de plusieurs semaines ?
- Tour du monde ou Méditerranée l'été ?
- Sport et performance ou confort et détente ?
Un programme côtier familial orientera vers un Lagoon ou un Bali.
Un programme hauturier exigeant vers un Outremer ou un Catana.
Un profil sportif vers un Formula 18 ou un Nacra 17.
Adapter la taille et le budget
La longueur influence directement l'espace disponible, le niveau de confort, les performances, les frais d'entretien et le budget d'acquisition.
Les premiers catamarans de sport s'acquièrent à partir de 5 000 € d'occasion.
Un catamaran de croisière habitable commence à environ 80 000 € en occasion et dépasse les 250 000 € en neuf.
Les modèles hauturiers de grandes marques françaises (Outremer, Catana) dépassent souvent les 600 000 € neuf.
Il faut ajouter les frais d'entretien annuels : 1,5 à 3 % du prix d'achat.
Neuf ou occasion : que choisir ?
Le marché de l'occasion est très dynamique pour les catamarans.
Un Lagoon 380 de 2005 reste très recherché et bien côté.
Un Maldives 32 ou un Catana 42 d'occasion offrent un excellent rapport qualité/prix pour débuter dans les multicoques.
Pour un premier achat, l'occasion permet de réduire le budget de 30 à 50 %.
Comptez entre 80 000 € et 200 000 € pour un bon catamaran de croisière d'occasion en 40 pieds.
Pour financer votre catamaran, plusieurs solutions existent : crédit bateau sur 10 à 15 ans, location avec option d'achat (LOA), ou copropriété nautique - une tendance en fort développement en 2026.
Évaluer la facilité de manœuvre
La facilité de manœuvre dépend notamment de la taille du bateau, du plan de voilure, de la position du mât, de l'organisation des winchs et du nombre de postes de barre.
Le catamaran est rapide tout en offrant des espaces nuit et des espaces à vivre pensés et mis en œuvre pour le plus grand plaisir des plaisanciers.
Le poste de barre au design innovant améliore la manœuvrabilité.
Les deux postes de barre permettent d'avoir une excellente visibilité tout autour.
Catamaran ou trimaran ?
Le trimaran est souvent confondu avec le catamaran.
La différence est simple : le trimaran possède trois coques (une centrale et deux flotteurs latéraux), contre deux pour le catamaran.
Le trimaran est généralement plus rapide et plus nerveux, mais moins habitable.
C'est le choix des coureurs au large en solitaire, comme Francis Joyon sur IDEC Sport ou Thomas Coville sur Sodebo.
En croisière, le catamaran reste largement majoritaire car il offre un meilleur volume habitable pour la vie à bord.
Sécurité, chavirage et préparation
Le risque de chavirage d'un catamaran de croisière est extrêmement faible.
Sa large base offre une stabilité naturelle que le monocoque n'a pas.
En revanche, un catamaran ne se redresse pas seul s'il chavire, contrairement à un monocoque lesté.
Les conditions météo extrêmes et une surtoilure sont les principales causes d'incidents.
Une bonne préparation minimise tout risque.
Vitesse et consommation
Quelle est la vitesse moyenne d'un catamaran de croisière ?
Un catamaran de croisière navigue en moyenne à 7 à 10 nœuds dans les airs portants.
Au près, il sera plus lent qu'un monocoque performant, autour de 5 à 7 nœuds.
Les modèles hauturiers rapides (Outremer, Catana) peuvent soutenir 12 à 15 nœuds par bon vent, ce qui est exceptionnel pour un bateau de croisière.
Le catamaran consomme-t-il beaucoup de carburant ?
Un catamaran à voile consomme très peu de carburant, car il navigue principalement à la voile.
Le moteur sert surtout aux manœuvres de port et aux calmes plats.
La consommation moyenne moteur est de 3 à 6 litres/heure par moteur.
En version électrique ou solaire, la consommation peut être réduite à presque zéro dans les zones bien ensoleillées.
Quel catamaran pour débuter ?
Pour débuter, le Hobie Cat 16 ou le Topaz Xenon sont d'excellents choix en catamaran de sport.
En croisière, un Lagoon 40 ou Bali Catsmart d'occasion offre un premier contact idéal avec les multicoques habitables.
L'apprentissage en école de voile sur un catamaran de sport est vivement recommandé avant d'acquérir un voilier hauturier.
Avant de vous lancer, essayez !
De nombreuses écoles de voile proposent des stages sur catamarans.
La location est aussi une excellente façon de tester un modèle avant l'achat.
Questions fréquentes sur les types de catamarans
Quelle est la différence entre un catamaran de croisière et un catamaran hauturier ?
Le catamaran de croisière privilégie le confort, l'habitabilité et la facilité de manœuvre pour des navigations côtières ou méditerranéennes.
Le catamaran hauturier est plus léger, plus performant au près et conçu pour les traversées océaniques.
Il est souvent équipé de dérives, d'un gréement plus technique et de systèmes de sécurité renforcés.
Un catamaran peut-il chavirer ?
Le risque de chavirage d'un catamaran de croisière est extrêmement faible.
Sa large base offre une stabilité naturelle que le monocoque n'a pas.
En revanche, un catamaran ne se redresse pas seul s'il chavire, contrairement à un monocoque lesté.
Les conditions météo extrêmes et une surtoilure sont les principales causes d'incidents.
Une bonne préparation minimise tout risque.
Quel budget faut-il pour acheter un catamaran ?
Les premiers catamarans de sport s'acquièrent à partir de 5 000 € d'occasion.
Un catamaran de croisière habitable commence à environ 80 000 € en occasion et dépasse les 250 000 € en neuf.
Les modèles hauturiers de grandes marques françaises (Outremer, Catana) dépassent souvent les 600 000 € neuf.
Il faut ajouter les frais d'entretien annuels : 1,5 à 3 % du prix d'achat.
Quelle est la vitesse moyenne d'un catamaran de croisière ?
Un catamaran de croisière navigue en moyenne à 7 à 10 nœuds dans les airs portants.
Au près, il sera plus lent qu'un monocoque performant, autour de 5 à 7 nœuds.
Les modèles hauturiers rapides (Outremer, Catana) peuvent soutenir 12 à 15 nœuds par bon vent, ce qui est exceptionnel pour un bateau de croisière.
Quel catamaran convient à une navigation responsable ?
La grande tendance du moment est la propulsion zéro émission.
Des catamarans 100 % électriques ou solaires font leur apparition sur le marché.
Le Silent 60 de la marque autrichienne Silent-Yachts est équipé de 34 panneaux solaires et peut naviguer indéfiniment en autonomie énergétique dans les zones ensoleillées.
En 2026, plusieurs chantiers français (Fountaine-Pajot, Bali) proposent désormais des versions hybrides ou électriques de leurs modèles phares.
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