Transporter ses affaires à vélo est une vraie préoccupation pour le cycliste : petite ou grande sacoche, sacoche ou panier, téléphone, ordinateur, courses ou équipement de voyage doivent pouvoir être rangés sans gêner la conduite.
Le porte-bagages avant est l'accessoire idéal pour les cyclistes qui veulent répartir leur chargement entre l'avant et l'arrière du vélo - essentiel pour les grands voyages, le bikepacking ou le cyclotourisme.
Pourquoi installer un porte-bagages à l’avant du vélo ?
Les professionnels distinguent généralement trois types de porte-bagages : ceux qui s’accrochent à l’avant, à l’arrière ou sur la tige de selle.
Les porte-bagages avant s’installent généralement sur la fourche. Fixé sur la fourche, l’axe de roue ou le guidon selon le modèle, il permet d’installer facilement sacoche, panier ou caisse sans déséquilibrer le vélo.
Grâce à cet emplacement, les affaires transportées restent toujours dans le champ de vision du cycliste. Il y a donc, a priori, peu de chances de se les faire voler.
Le porte-bagages avant permet aussi de répartir le poids entre l’avant et l’arrière du vélo. Cette répartition est particulièrement utile pour les grands voyages, le bikepacking et le cyclotourisme, à condition de maintenir un chargement équilibré.
Les différents formats de porte-bagages avant
Ces porte-bagages existent en deux versions : en plateforme (sans rebord) ou en style « panier ».
La plateforme avant
Les plateformes simples peuvent être utilisées pour transporter des colis un peu larges voire encombrants.
Une plateforme sans rebord offre une surface de chargement ouverte. Les objets doivent toutefois être maintenus avec des sangles de serrage ou des tendeurs afin d’éviter qu’ils ne glissent pendant le trajet.
Le porte-bagages avant de style panier
Les porte-bagages avant de type panier disposent de rebords qui maintiennent mieux les objets peu volumineux, les sacs ou certaines caisses.
Petit point de vigilance si vous avez des enfants, les porte-bagages avec rebords sont souvent moins larges que les cartables.
Résultat, le sac d’école est transporté en biais (avec le risque de tomber) ou compressé pour rentrer dans le panier (ce qui abîme livres et cahiers).
Pour transporter un cartable ou un colis large, une plateforme ouverte peut donc être plus adaptée qu’un panier étroit.
Quelle charge peut supporter un porte-bagages avant ?
Lorsque l’on cherche à s’équiper d’un porte-bagages, la première question à se poser est assez simple : pour quoi faire ? Qu’ai-je besoin de transporter ? S’agit-il juste d’emmener mon ordinateur portable au travail ou de conduire le petit dernier à l’école ?
Bien choisir son porte-bagages, c’est d’abord et avant tout ne pas se tromper sur le poids des futurs chargements.
Les porte-bagages avant ne supportent pas tous la même charge.
Certains porte-bagages pourraient - à en croire leurs fiches techniques - encaisser des chargements d’une quarantaine de kilos.
En titane, le porte-bagages devrait pouvoir endurer jusqu’à 20 kg.
Gare à la gamelle au premier arrêt au feu rouge si vous équilibrez mal le chargement !
| Type de porte-bagages | Élément à vérifier | Usage indiqué |
|---|---|---|
| Avant | Charge maximale propre au modèle | Sacoche, panier, caisse ou colis |
| Tige de selle | Ne pourra pas porter plus de 10 kilos | Chargement léger |
| Arrière | Capacité d’emport beaucoup plus importante | Sacoches et chargements lourds |
| Siège enfant | 27 kg selon la norme internationale ISO 11243 | Porte-bagages compatible siège enfant |
Porte-bagages avant et siège enfant : une compatibilité stricte
Les porte-bagages sur tige de selle et ceux situés à l’avant ne sont pas assez résistants pour y installer un siège enfant.
Référence du secteur, la norme internationale ISO 11243 fixe en effet à 27 kg le poids maximum que doit pouvoir supporter un porte-bagages pour pouvoir accueillir un siège enfant.
S’il s’agit de porter du lourd, on privilégiera les porte-bagages arrière, notamment si l’objectif est d’installer, à terme, un siège enfant.
Compatibilité avec le vélo et la fourche
S’il est possible d’installer un porte-bagages sur peu ou prou tous les modèles de biclou, la présence d’œillets facilite considérablement la manœuvre.
Des œillets, késako ? Ce sont ces petits trous - en forme de petits yeux donc - que l’on trouve sur les haubans du cadre (près de la tige de selle) et sur les pattes arrière (à proximité du dérailleur).
À l’avant, les fixations peuvent être prévues sur la fourche, l’axe de roue ou le guidon selon le modèle.
Si le vélo ne possède pas d’œillets, il faudra alors se tourner vers des porte-bagages adaptés qui s’attachent grâce à des colliers de serrage sur les haubans ou (à l’avant) sur les fourches suspendues.
Les fabricants proposent ainsi des modèles conçus pour différents types de vélos : ville, VTT, trekking, route ou cargo.
Fourche rigide ou fourche suspendue
Les systèmes de fixation ne sont pas identiques selon la fourche. Un porte-bagages avant peut se fixer directement sur des points prévus à cet effet ou utiliser des colliers de serrage lorsque le vélo ne dispose pas d’œillets.
Sur une fourche suspendue, il faut choisir un modèle explicitement adapté à cette configuration.
Taille des roues
Pour pouvoir être installé sur votre biclou, un porte-bagages doit aussi respecter la taille de la roue qu’il s’apprête à surplomber.
Ainsi, on distingue les porte-bagages pour les vélos de 20/26/28 voire 29 pouces.
Comment connaître la taille de mes roues et donc celui de mon futur porte-bagages ? C’est très simple, il suffit de jeter un œil au flanc du pneu et y chercher une référence du style « 28×1.10 ».
Freins à disque
Certains modèles de porte-bagages ne peuvent être montés sur des vélos équipés de freins à disque.
En cause, la présence un peu envahissante de l’étrier de frein.
Les fabricants de porte-bagages ont bien décelé cette tendance et se sont creusé la tête pour mettre sur le marché des modèles qui s’adaptent à la présence de freins à disque.
Leur particularité ? Les tiges de fixation de ces porte-bagages se terminent en « L » ou en arrondi.
Elles s’écartent donc légèrement du cadre pour éviter de frotter sur l’étrier de frein.
Matériaux et formes disponibles
Disponible en aluminium léger ou en acier robuste et résistant à la corrosion, il existe en version lowrider, plateforme latérale ou rack guidon pour s’adapter à tous les types de vélos - ville, VTT, trekking, route ou cargo.
Aluminium
L’aluminium léger convient aux cyclistes qui recherchent une solution facile à transporter et adaptée aux trajets quotidiens.
Acier
L’acier robuste et résistant à la corrosion est adapté aux usages exigeants et aux chargements réguliers, sous réserve de respecter la charge maximale annoncée par le fabricant.
Lowrider
La version lowrider place les sacoches plus bas sur les côtés de la roue avant.
Cette architecture est particulièrement utilisée pour les voyages à vélo et le cyclotourisme, lorsque le chargement doit être réparti de manière stable entre l’avant et l’arrière.
Plateforme latérale et rack guidon
La plateforme latérale ou le rack guidon permet d’adapter la fixation à la configuration du vélo et au type d’accessoire transporté.
Fixation de sacoche ou de panier : les systèmes universels
Les marques l’ont bien compris avec le développement de systèmes de fixations pour paniers et sacoches vélo.
Des systèmes de fixations dits universels, c’est-à-dire compatible avec différents modèles de sacoches et paniers, généralement partagés par plusieurs marques : MIK, MTS, Quick-Lock, Klickfix...
Pour faciliter au maximum la vie des cyclistes, de nombreuses entreprises ont lancé des systèmes de fixation extrêmement simples des accessoires du type sacoches, panier ou siège bébé.
Objectif : un montage et démontage en un clic.
Grâce aux fixations universelles, on passe d'un panier vélo amovible pour une sacoche de guidon en un instant.
Le système MIK
L’acronyme MIK signifie « Mounting is Key », soit le « Montage est la clé ».
Imaginé par la marque d’accessoires Basil et le fabricant de porte-bagages Mass Load, Mik est un système de fixation d’accessoires universel.
Autrement dit, vous pouvez en un clic installer un panier, le retirer pour y mettre une sacoche ou interchanger avec un autre accessoire.
L’intérêt ? Rendre le vélo le plus flexible possible, l’adapter aux différents temps de vie.
Comment savoir si mon porte-bagages est compatible MIK ? C’est comme le Port-Salut, c’est écrit dessus : les lettres MIK sont gravées sur l’ossature des porte-bagages compatibles.
Si ce n’est pas le cas de votre vélo, pas de panique, il existe un kit d’adaptation.
Coûtant de 15 à 20 euros, ce dernier prend la forme d’une plaque à visser sur le porte-bagages arrière.
« La Carrier Plate passe sur tous les porte-bagages ayant une épaisseur entre 8 et 16 mm et une largeur entre 100 et 170 mm (diamètre extérieur) », précise la société sur son site internet.
Attention, le système MIK n’est pas assez robuste pour les sièges enfants.
En revanche, la société a lancé, plus récemment, une seconde norme, le « MIK HD », plus robuste, pouvant accueillir jusqu’à 27 kg de charge et donc recommandée pour transporter un môme.
À en croire le site internet de cette entreprise, les « sièges enfant des marques Urban Iki, Polisport et Bobike » sont compatibles avec le MIK HD.
Le système GTA de KlickFix
Cette marque n’est pas la seule sur le marché.
Sans aucun lien avec le jeu vidéo de Rockstar Games dont on attend désespérément un nouvel opus depuis une décennie, le GTA est pour reprendre les termes de la société qui le commercialise, KlickFix, un « support d’accouplement » qui se fixe sur n’importe quel porte-bagages (jusqu’à 14,5 cm de large).
Autre particularité intéressante : n’importe quel accessoire - même des caisses en bois - peut devenir GTA compatible.
Comment ? Grâce à une attache universelle que l’on peut installer/visser sur la plupart des paniers et sacoches.
Le GTA s’installe sur la plupart des porte-bagages.
Le système Racktime
Marque de référence dans le monde du porte-bagages, Racktime a créé un système de fixation unique pour toute une ribambelle d’accessoires.
Une fois en place, il suffit d’y glisser les accessoires compatibles jusqu’à entendre un « clic ».
Le déverrouillage s’effectue simplement en tirant sur une languette.
Mieux, il est possible d’installer un verrou sur cet adaptateur et de protéger les accessoires du vol.
La technologie Quick-Lock d’Ortlieb
Ortlieb est une marque allemande réputée pour la robustesse de ses accessoires vélo.
Les cyclotouristes apprécient particulièrement ses sacoches.
La marque s’est notamment distinguée par sa technologie « QL », pour « quick lock » (verrouillage rapide).
Ortlieb en est à la troisième version du QL, dénommée QL3.1.
Concrètement, il s’agit de mettre sur n’importe quel porte-bagages un rail de côté.
Ce dernier présente trois petits points picots.
La sacoche vient se clipser fermement dessus en un tour de main.
Les sacoches Ql 3.1 ont trois points de fixation.
Choisir entre fixation directe et fixation universelle
Une fixation directe convient lorsque le porte-bagages et la sacoche appartiennent au même système ou lorsque les points d’accroche sont précisément compatibles.
Une fixation universelle offre davantage de souplesse pour alterner entre panier, sacoche et caisse.
Petite ou grande sacoche vélo ? Sacoche ou panier de vélo ? Le choix dépend de la quantité d’affaires à transporter, de leur forme et du besoin de retirer rapidement l’accessoire.
Pour les trajets quotidiens, la possibilité d’installer et de retirer un accessoire en un clic peut simplifier l’usage du vélo.
Pour le voyage, la stabilité de l’accroche, la charge maximale et la compatibilité avec les sacoches doivent être vérifiées avant le montage.
Le porte-bagages arrière et la comparaison avec l’avant
Les porte-bagages arrière s’installent… - suspense ! - à l’arrière du vélo.
Les plateformes basiques. C’est la solution la plus minimaliste, vous posez vos affaires dessus et vous les accrochez avec des sangles de serrage ou des tendeurs.
Les plateformes avec clapet à ressort.
Les supports pour sacoches (pas forcément surplombés d’une plateforme).
Ce type de porte-bagages est équipé de barres latérales de renfort.
L’intérêt ? Les sacoches peuvent s’y suspendre.
Quels avantages ? Les porte-bagages situés à l’arrière sont plus adaptés au transport des sacoches de rangement que ceux installés à l’avant du vélo.
Surtout, leur capacité d’emport est beaucoup plus importante.
À l’avant, le chargement reste visible et permet de surveiller plus facilement ses affaires, mais la charge et la compatibilité avec la direction doivent être examinées avec attention.
Les porte-bagages sur tige de selle
Ce genre de porte-bagages, comme son nom l’indique, s’accroche directement sur la tige de selle, grâce à une fixation en forme de mâchoire qui vient « mordre » le tube.
Si un de ces modèles vous intéresse malgré tout, vérifiez bien sa compatibilité avec votre monture, il y a en effet un diamètre de selle maximum et minimum à respecter pour pouvoir l’installer.
Certains de ces modèles s’accrochent à l’aide d’attaches rapides.
Concrètement, un équipement installé directement sur une tige de selle ne pourra pas porter plus de 10 kilos.
Les porte-bagages sur tige de selle et ceux situés à l’avant ne sont pas assez résistants pour y installer un siège enfant.
Installation et vérifications avant le premier trajet
Acheter un porte-bagages sans se pencher un minimum sur les caractéristiques de son biclou, c’est le meilleur moyen de jeter de l’argent par les fenêtres.
Mettre un porte-bagages sur son vélo électrique, ça se réfléchit.
Avant l’installation, il faut vérifier le type de fixation disponible, la taille de la roue, la présence d’une fourche suspendue et la compatibilité avec les freins à disque.
Il faut également comparer la largeur et l’épaisseur du porte-bagages avec celles du système d’adaptation choisi.
Après le montage, les sacoches, paniers ou caisses doivent être fermement fixés et ne pas toucher la roue, le cadre, la fourche, l’étrier de frein ou les câbles.
Le chargement doit rester équilibré entre les deux côtés lorsque le système utilise des sacoches latérales.
Gare à la gamelle au premier arrêt au feu rouge si vous équilibrez mal le chargement !
Quel porte-bagages avant selon l’usage ?
Vélotaf et trajets quotidiens
Équipement indispensable aux vélotaffeurs, voyageurs à vélo ou parents souhaitant installer un siège enfant sur leur biclou, le porte-bagages n’est pas systématiquement fourni lors de l’achat d’un vélo neuf.
Toujours plus nombreux à enfourcher des vélos électriques pour aller au boulot ou partir en voyage, les Français n’hésitent plus à sortir leurs chéquiers pour équiper leur biclou d’accessoires très pratiques du type siège enfant, sacoche, panier voire top-case.
Pour un ordinateur portable, une petite sacoche ou un panier amovible, une fixation rapide facilite les trajets réguliers.
Courses et colis
Les plateformes simples peuvent être utilisées pour transporter des colis un peu larges voire encombrants.
Un panier convient mieux aux objets qui doivent rester contenus, tandis qu’une plateforme permet de poser des formes plus longues ou plus larges.
Bikepacking et cyclotourisme
Le porte-bagages avant est l'accessoire idéal pour les cyclistes qui veulent répartir leur chargement entre l'avant et l'arrière du vélo - essentiel pour les grands voyages, le bikepacking ou le cyclotourisme.
Les cyclotouristes peuvent y trouver leur compte.
La version lowrider et les sacoches latérales permettent de répartir le matériel, tandis qu’une plateforme peut accueillir un équipement volumineux maintenu par des sangles.
Les erreurs à éviter
- Choisir un porte-bagages sans vérifier la taille des roues.
- Installer un modèle incompatible avec une fourche suspendue.
- Négliger la présence de l’étrier sur un vélo équipé de freins à disque.
- Dépasser la charge maximale annoncée par le fabricant.
- Utiliser un porte-bagages avant ou sur tige de selle pour installer un siège enfant.
- Confondre la compatibilité du porte-bagages avec celle de la sacoche ou du panier.
- Transporter un chargement déséquilibré.
- Choisir un panier trop étroit pour un cartable.
Un porte-bagages amovible pour davantage de flexibilité
Pour faciliter au maximum la vie des cyclistes, de nombreuses entreprises ont lancé des systèmes de fixation extrêmement simples des accessoires du type sacoches, panier ou siège bébé.
Objectif : un montage et démontage en un clic.
Grâce aux fixations universelles, on passe d'un panier vélo amovible pour une sacoche de guidon en un instant.
Notons aussi qu’Ortlieb commercialise aussi un autre produit très pratique : un porte-bagages arrière dont la particularité est de pouvoir être installé ultra rapidement.
Quel intérêt ? « Passer d’un vélo de course, d’un gravel ou un VTT à un vélo de navetteur en 15 secondes seulement », comme l’affirme la marque sur son site internet.
Ce porte-bagages se harnache sur la tige de selle et au niveau de la cassette ou sur la fourche si votre vélo ne dispose pas d’œillets.
Pour les enlever, il suffit d’actionner trois petites poignées.
Comment monter un porte-sacoches avant vélo ?
Les systèmes amovibles conviennent particulièrement aux cyclistes qui utilisent le même vélo pour plusieurs usages et souhaitent retirer rapidement le porte-bagages ou changer d’accessoire.